Тарифная политика
Железных дорог государств - участников
Содружества Независимых Государств на перевозки
грузов в международном сообщении на
2005 фрахтовый год
(Согласовано 27 октября 2004 года в городе Душанбе
XIII Тарифной Конференцией железнодорожных администраций
стран СНГ - участниц Тарифного Соглашения
от 17 февраля 1993 года)
Настоящая публикация является официальным изданием.
Тарифная политика Железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении является международным договором межведомственного характера и действует в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное Соглашение).
Участниками Тарифного Соглашения являются Железные дороги государств:
Азербайджанской Республики - АЗ,
Республики Армения - АРМ,
Республики Беларусь - БЧ,
Грузии - ГР,
Республики Казахстан - КЗХ,
Кыргызской Республики - КРГ,
Республики Молдова - ЧФМ,
Российской Федерации - РЖД,
Республики Таджикистан - ТДЖ,
Туркменистана - ТРК,
Республики Узбекистан - УТИ,
Украины - УЗ,
Эстонской Республики - ЭВР.
Раздел 1. Общие положения
Положения Тарифной политики и ставки, установленные в свободно конвертируемой валюте, применяются при перевозках грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов.
Под словами "Железная дорога" понимаются все железные дороги одного государства, для РЖД - все железные дороги (организации железнодорожного транспорта), тарифы на услуги которых по перевозке грузов подлежат регулированию в соответствии с российским законодательством.
Международное сообщение:
перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения. К третьим странам относятся государства, железные дороги которых не являются участницами Тарифного Соглашения;
перевозки грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны;
перевозки грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения.
1.1. Ставки Тарифной политики на 2005 фрахтовый год действуют с 1 января 2005 г. по 31 декабря 2005 г. включительно и установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) и Единого транзитного тарифа (ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк. Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки не включают в себя дополнительные сборы.
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки и дополнительные сборы не включают в себя налог на добавленную стоимость (НДС).
При пересчете ставок Тарифной политики и дополнительных сборов в доллары США применяется курс пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Курс пересчета швейцарских франков в доллары США на 2005 фрахтовый год объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики не позднее 1 декабря 2004 г.
1.2. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения имеют право на повышение уровня ставок на перевозки и дополнительных сборов настоящей Тарифной политики, касающихся:
транзитных перевозок по своей Железной дороге, не чаще двух раз в год при условии уведомления Управления делами, всех остальных Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее, чем за месяц до вступления соответствующего изменения в действие;
экспортно-импортных перевозок - по решению железнодорожной администрации, исходя из экономической целесообразности при условии уведомления Управления делами, всех Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее, чем за 15 дней до вступления соответствующего изменения в действие.
Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения имеют право на понижение уровня ставок на перевозки и дополнительных сборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по своим Железным дорогам в течение фрахтового года.
Кроме того, право на внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают изменения и дополнения, принятые в МТТ и ЕТТ, а также решения Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, связанные с вопросами Тарифной политики.
1.3. Каждая железнодорожная администрация вправе самостоятельно определять долю платы за использование инфраструктуры железных дорог в общем тарифе.
1.4. Платежи осуществляются в долларах США или в иной валюте, объявляемой Тарифной политикой каждой железнодорожной администрации либо нормативными документами железнодорожной администрации.
При расчетах курс пересчета швейцарских франков или долларов США в иную валюту устанавливается железнодорожными администрациями.
1.5. Платежи за перевозки грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения определяются на основании настоящей Тарифной политики отдельно для каждой Железной дороги, участвующей в перевозке, согласно расстоянию перевозки по каждой Железной дороге.
1.6. При исчислении провозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется:
- по Железным дорогам отправления и назначения - участницам Тарифного Соглашения - в соответствии с Тарифным руководством N 4, официально объявляемым Железными дорогами;
- по транзитным Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения - в соответствии с таблицами транзитных расстояний, официально объявленными Железными дорогами в тарифах МТТ и ЕТТ. Железные дороги, не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитных расстояний на Тарифной Конференции с последующей публикацией в Тарифной политике железных дорог государств СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на очередной фрахтовый год.
1.7. Согласование специальных сквозных ставок на перевозки с участием нескольких Железных дорог осуществляется в соответствии с Приложением 6 к настоящей Тарифной политике.
В п. п. 8.2 и 8.3 раздела 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике приведены согласованные железнодорожными администрациями спецставки за перевозки транзитных грузов в контейнерах в фирменных грузовых поездах и контейнерными группами, установленные в долларах США.
1.8. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения, исходя из экономических интересов своих Железных дорог, самостоятельно определяют размер договорных скидок и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятых обязательств.
1.9. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через экспедиторские организации осуществляются при наличии договора с соответствующей Железной дорогой. Железная дорога, заключившая такой договор, объявляет другим Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения полное официальное наименование и юридический адрес (место нахождения) экспедиторской организации.
Раздел 2. Порядок расчета ставок за транзитные перевозки
грузов из третьих стран в третьи страны
2.1. Расчет ставок за транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию, осуществляется по правилам МТТ со следующими особенностями:
ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) повагонными отправками в универсальном подвижном составе, мелкими и контейнерными отправками по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения рассчитываются с применением коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике. В дополнение к указанным коэффициентам для повагонных отправок в подвижном составе государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении при загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяется коэффициент 0,9;
ставки за перевозки грузов в специализированном подвижном составе, включая цистерны и рефрижераторные вагоны, определяются по правилам МТТ без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике. При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяется коэффициент 0,9;
ставки за перевозки повагонными отправками негабаритных грузов на универсальном подвижном составе и транспортерах определяются по ставкам МТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,0;
ставки за перевозки опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, повагонными, мелкими и контейнерными отправками определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 2,0.
Ставки за перевозку крупнотоннажных контейнеров по Железным дорогам АРМ, ТРК исчисляются по ставкам МТТ для крупнотоннажных контейнеров, установленным в таблице III раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
2.2. Расчет ставок за транзитные перевозки грузов в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию из/в других третьих стран производится по следующим правилам: ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) контейнерными и повагонными отправками в универсальном подвижном составе по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения, рассчитываются по правилам ЕТТ с применением коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике;
ставки за перевозки грузов в специализированном подвижном составе, включая цистерны и рефрижераторные вагоны, определяются по правилам ЕТТ без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике;
ставки за перевозки повагонными отправками негабаритных грузов на универсальном подвижном составе и транспортерах определяются по правилам ЕТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,0;
ставки за перевозки опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, повагонными, мелкими и контейнерными отправками определяются по правилам ЕТТ с коэффициентом 2,0;
при перевозке грузов мелкими отправками применяются полные ставки ЕТТ для мелких отправок.
2.3. По УЗ расчет ставок за транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи (кроме перевозок по колее 1435 мм) осуществляется по правилам пункта 3 настоящей Тарифной политики.
При перевозках грузов по колее 1435 мм (по маршрутам Чоп - Дьяково, Ужгород - Дьяково) повагонными и контейнерными отправками плата определяется по правилам и ставкам МТТ. Для контейнерных отправок дополнительно применяется коэффициент 0,5.
Раздел 3. Порядок расчета ставок за перевозки грузов
из/в стран СНГ и Эстонии
3.1. Повагонные отправки
3.1.1. Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (кроме негабаритных и опасных грузов)
Плата за вагон рассчитывается по ставкам МТТ с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике за расчетную массу отправки (см. приложение 1 к настоящей Тарифной политике).
При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 1.
Таблица 1
---------------------------------------------------------
| Весовые категории |
|-------------------------------------------------------|
| 25 т | 30 т | 35 т | 40 т | 45 т | 50 т | 55 т | 60 т |
|------+------+------+------+------+------+------+------|
| 1,00 | 0,93 | 0,83 | 0,75 | 0,68 | 0,63 | 0,59 | 0,55 |
---------------------------------------------------------
Для цветных металлов (поз. 331 - 333) и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 416) дополнительно к коэффициентам приложения 2 к настоящей Тарифной политике применяется коэффициент 2,0.
Здесь и далее, если не указано иное, номера позиций даны по Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), введенной в действие XX заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества с 01.04.98 г.
3.1.2. Повагонные отправки в специализированном подвижном составе
3.1.2.1. В рефрижераторном
За перевозки скоропортящихся грузов в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, плата за вагон определяется:
при загрузке вагона менее 25 тонн - по МТТ для весовой категории 20 тонн за массу 25 тонн;
при загрузке вагона 25 тонн и более - по МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки.
Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей Тарифной политики с коэффициентами 1,7; 1,4; 1,1 соответственно.
Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5-ти и более грузовых вагонов принадлежности Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей Тарифной политики с коэффициентом 0,85.
Плата за пробег в составе груженой рефсекции (независимо от принадлежности) дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания включена в тариф и отдельно не взимается.
Плата за пробег дизель-генераторного вагона в составе приватной (собственной) порожней рефсекции определяется по ставке 0,07 шв. фр. за 1 осе-км, по КЗХ - по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.
При пробеге порожних вагонов в составе груженой рефсекции независимо от принадлежности плата за пробег порожнего вагона определяется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.
Плата за перевозки в рефрижераторном вагоне мелких отправок скоропортящихся грузов исчисляется согласно правилам пункта 3.7.2 настоящей Тарифной политики.
Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ИЗВК", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом крытого.
Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
3.1.2.2. В вагонах-термосах и вагонах-ледниках
Плата за перевозки скоропортящихся грузов в вагонах-термосах и вагонах-ледниках рассчитывается умножением платы, исчисленной для скоропортящихся грузов, перевозимых в АРВ или в вагоне рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, на коэффициент 0,6, а по КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УЗ, УТИ, ЧФМ, ЭВР - на коэффициент 0,5.
При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в перевозочных документах отметку "ИЗВТ", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса.
Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза, взамен предусмотренного планом крытого вагона, то провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки, но не менее, чем за 60 тонн. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ВТВК", подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого.
Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
3.1.2.3. В цистернах
Плата за перевозки наливных грузов определяется по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 25 тонн, с применением коэффициентов:
- для нефти и нефтепродуктов (позиции 201, 211 - 215, 221 - 225, а также относящихся к ним грузов позиций 226021, 226106 и 226069) при расстоянии перевозки:
до 100 км - 1,0,
от 101 км до 1250 км - 0,3,
от 1251 км до 3000 км - 0,4,
от 3001 км и выше - 0,5;
- по УТИ на расстоянии
от 101 км до 3000 км - 0,4 только для грузов в/из Казахстана и Таджикистана;
- по АЗ на расстоянии
от 101 км до 300 км - 0,4;
- по БЧ, РЖД и УЗ на расстоянии
от 101 км до 300 км - 0,5;
- по ГР транзитом - 0,6;
- по АРМ - 0,4;
- по КЗХ на расстоянии
от 101 км до 1250 км - 0,5;
- по КРГ на расстоянии:
от 1 км до 20 км - 1,0,
от 21 км до 40 км - 0,6,
от 41 км до 70 км - 0,3,
от 71 км до 90 км - 0,2,
от 91 км до 110 км - 0,17,
от 111 км до 170 км - 0,15,
от 171 км до 210 км - 0,12,
от 211 км до 320 км - 0,11,
от 321 км до 330 км - 0,10;
- по ТДЖ на расстоянии:
от 101 до 300 км - 0,48;
от 301 км до 500 км - 0,4;
- по ЧФМ на расстоянии:
до 100 км - 1,0;
от 101 км до 300 км - 0,8;
от 301 км до 760 км - 0,6;
- по ЭВР на расстоянии:
до 10 км - 8,5,
от 11 км до 20 км - 2,7,
от 21 км до 30 км - 1,65,
от 31 км до 40 км - 1,20,
от 41 км до 50 км - 0,91,
от 51 км до 60 км - 0,75,
от 61 км до 70 км - 0,64,
от 71 км до 80 км - 0,55,
от 81 км до 90 км - 0,49,
от 91 км до 100 км - 0,44,
от 101 км и свыше 0,4.
для сжиженных газов:
- для газов энергетических (поз. 226), кроме отнесенных к нефти и нефтепродуктам поз. 226021, 226106 и 226069 - 0,7;
По ЧФМ - 1,0;
- для газов, кроме энергетических (поз. 488), и углеводородов (поз. 711) - 1,0;
- для спиртов, фенолов, феноло-спиртов и их производных (поз. 721, 722) - 0,75;
По ЧФМ - 0,8;
- для скоропортящихся грузов, перевозимых наливом в цистернах
(поз. 551 - 554, 563, 574, 584, 591, 592, 595) - 0,7;
По ЧФМ - 0,75;
- для других грузов, перевозимых в цистернах, - 0,6;
По ЧФМ - 0,7.
3.1.2.4. В специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей:
крытый для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) и двухъярусная платформа для автомобилей (номера вагонов начинаются с 928).
Плата за перевозку грузов в специализированном подвижном составе, предназначенном для перевозки автомобилей, рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.
3.1.2.5. В пассажирских вагонах
Плата за перевозки грузов в пассажирских вагонах с грузовыми поездами рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу груза, но не менее, чем за 66 тонн (без применения коэффициентов, указанных в табл. 1 п. 3.1.1 настоящей Тарифной политики).
3.1.2.6. На 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов
Плата за перевозки габаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т. е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных, 40 тонн - для 8-осных транспортеров).
3.1.2.7. На специализированных платформах порожних автопоездов, съемных автомобильных кузовов и полуприцепов
Плата за перевозки порожних автопоездов и полуприцепов на специализированных платформах рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу 7 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
Плата за перевозки порожних съемных автомобильных кузовов на специализированных платформах рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу 5 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
3.1.2.8. На фитинговых платформах с нумерацией на 945: - 949:
Плата за перевозки на фитинговых платформах габаритных грузов, кроме легковых, грузовых, специальных автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, сельскохозяйственных машин и другой техники на колесном ходу, перечень которых приведен в Приложении 4 к настоящей Тарифной политике, определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,2.
На ТДЖ перечень грузов, приведенный в Приложении 4 к настоящей Тарифной политике, не применяется.
3.1.2.9. В прочих видах специализированного подвижного состава
При перевозках грузов в специализированном подвижном составе, не предусмотренном подпунктами 3.1.2.1 - 3.1.2.8 настоящей Тарифной политики, провозная плата рассчитывается по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе.
3.1.3. Массовые грузы
Для массовых грузов (помеченных примечанием "а" в графе 3 Гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ) и грузов поз. 3105.20, 3105.51, 3105.90, 3105.59, 3105.60 ГНГ) к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 3.1.1 и 3.1.2 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяется коэффициент 0,9.
Наименования позиций ГНГ, к которым относятся эти грузы, перечислены ниже:
- при загрузке вагонов, в том числе цистерн, 40,5 тонны и более:
2601.00 Руды железные
2602.00 Руды марганцевые
2606.00 Руды алюминиевые
2701.00 Уголь каменный
2702.00 Уголь бурый
2703.00 Торф
2704.00 Кокс, к. п. о.; уголь ретортный
2708.00 Пек минеральный, кокс пековый
2713.00 Кокс нефтяной, битум нефтяной, остатки нефти, масел из битуминозных материалов
3102.00 Удобрения азотные, минеральные, химические
3103.00 Удобрения фосфатные, минеральные, химические
3104.00 Удобрения калийные, минеральные, химические
Удобрения с кодами:
3105.20
3105.51
3105.90
3105.59
3105.60
4403.00 Древесина необработанная (для БЧ и РЖД)
4404.00 Лес крепежный
Положения пункта 3.1.3 настоящей Тарифной политики не распространяются на перевозки удобрений с кодами ГНГ: 3105.20, 3105.51, 3105.90, 3105.59, 3105.60 наливом в приватных (собственных) цистернах по БЧ и УЗ;
- при загрузке вагонов 25,5 тонны и более:
4401.00 Дрова, опилки, отходы древесины
4403.00 Древесина необработанная (кроме БЧ и РЖД).
Положения данного пункта не распространяются на перевозки по АЗ, ГР, КЗХ, ТДЖ,ТРК, УТИ и ЭВР.
3.2. Приватные (собственные) грузовые вагоны
Приватными (собственными) грузовыми вагонами, в дальнейшем именуемыми "приватные вагоны", считаются грузовые вагоны, принадлежащие физическому или юридическому лицу (кроме Железной дороги) на правах собственности и приписанные к одной Железной дороге.
Правила настоящего подраздела распространяются, в том числе, на перевозки грузов в вагонах, сданных в аренду, если курсирование таких вагонов осуществляется в пределах Железной дороги - собственницы.
3.2.1. Ставки за перевозки грузов в приватных вагонах рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подразделом 3.1 или 3.5 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.
3.2.2. Плата за перевозку приватных и арендованных вагонов, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам (возврат из-под выгрузки, подсылка под погрузку) по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения исчисляется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.
3.2.3. Плата за перевозку вагонов, кроме предусмотренных пп. 3.2.2 настоящей Тарифной политики, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам, в том числе приватных вагонов, следующих в ремонт, металлолом, при смене собственника и т. д., определяется в соответствии с правилами подраздела 3.8 настоящей Тарифной политики.
3.2.4. Ставки за перевозки в приватных вагонах контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подразделом 3.4 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.
3.2.5. Ставки за перевозки в приватных цистернах грузов тарифной группы 71 позиции 1, имеющие порядковые номера: 03, 05, 14, 16, 17, 24, 25, 26, 28, 50, 65, 68, рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подпунктом 3.1.2.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,7 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.
3.2.6. При перевозке минеральной воды (позиция 595016) в приватных универсальных цистернах расчет провозных платежей производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в приватном универсальном подвижном составе.
3.2.7. При перевозке грузов, являющихся продуктами питания и продовольственным сырьем (подтверждается сертификатом, выданным соответствующими уполномоченными государственными органами) в приватных цистернах (кроме грузов позиций 593 и 594), относящихся к категории "другие грузы, перевозимые в цистернах", при наличии отметок с указанием наименования сертификата в перевозочных документах, расчет провозных платежей производится с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.
3.2.8. При перевозке жидких минеральных удобрений в приватных универсальных цистернах расчет провозных платежей производится по правилам настоящей Тарифной политики для грузов, относящихся к категории "другие грузы, перевозимые в цистернах", с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.
3.3. Контрейлерная отправка
Контрейлерной отправкой считается предъявленный к перевозке по одной накладной груженый автопоезд, съемный автомобильный кузов или полуприцеп.
3.3.1. Плата за перевозки на специализированных платформах груженых автопоездов, съемных автомобильных кузовов и полуприцепов рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 10 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
3.4. Контейнерные отправки
3.4.1. Универсальные контейнеры, кроме собственных
3.4.1.1. Ставки за перевозки крупнотоннажных контейнеров категории 10, 20, 40 футов, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3 настоящей Тарифной политики, и перевозок, предусмотренных подразделом 3.6 настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ для груженых контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов Раздела 2 Приложения N 3 к настоящей Тарифной политике (*).
3.4.1.2. Ставки за перевозки груженых 30-футовых контейнеров рассчитываются по ставкам МТТ для 40-футовых контейнеров с применением коэффициентов Раздела 2 Приложения N 3 к настоящей Тарифной политике (*).
3.4.1.3. Ставки за перевозки груженых среднетоннажных контейнеров (кроме перевозок домашних вещей в сообщении между государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) рассчитываются по ставкам МТТ для среднетоннажных контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов Раздела 2 Приложения N 3 к настоящей Тарифной политике (**).
_______________
(*) Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ для крупнотоннажных контейнеров, установленные в таблице III Раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
(**) Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ для среднетоннажных контейнеров, установленные в таблице IV Раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
3.4.1.4. Ставки за перевозки контейнеров с цветными металлами (поз. 331 - 333) и изделиями из цветных металлов производственного назначения (поз. 416) рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подпунктами 3.4.1.1 - 3.4.1.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 2,0.
3.4.1.5. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), провозная плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере.
3.4.2. Универсальные контейнеры собственные
Собственными (приватными) являются контейнеры, не принадлежащие железным дорогам государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющие маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.
В случае отсутствия в графе "Владелец и N" накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК).
3.4.2.1. Ставки за перевозки груженых собственных контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.
Указанный коэффициент не применяется при перевозке груженых собственных контейнеров на собственном (приватном) подвижном составе по ТДЖ, ТРК.
3.4.2.2. Ставки за перевозки порожних собственных контейнеров, осуществляемые по полным перевозочным документам, исчисляются умножением ставок за перевозки груженых контейнеров, рассчитанных в соответствии с подпунктами 3.4.1.1 - 3.4.1.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,5.
3.4.3. Специализированные контейнеры
3.4.3.1. Ставки за перевозки груженых танк-контейнеров исчисляются умножением ставок для универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2, на коэффициент 1,4.
Ставки за перевозки в танк-контейнерах грузов поз. 591 (кроме поз. 591061) и 584 исчисляются умножением ставок для универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2, на коэффициент 1,3.
Ставки за перевозки порожних собственных танк-контейнеров, оформленных полными перевозочными документами, рассчитываются умножением на коэффициент 0,5 ставки за груженый танк-контейнер принадлежности Железных дорог государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, рассчитанной с применением коэффициента 1,4 к соответствующему универсальному контейнеру.
3.4.3.2. Ставки за перевозки груженых рефконтейнеров исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2, на коэффициент 1,35.
Перевозки груженых рефконтейнеров (независимо от их принадлежности) на сцепах из приватных платформ (или арендованных - в пределах дороги-собственницы) с отдельным приватным (арендованным) вагоном дизель-электростанцией осуществляются по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктом 3.4.1 без применения коэффициента 0,85, предусмотренного в п. 3.2.4.
Плата за пробег приватного (или арендованного - в пределах дороги-собственницы) вагона дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,07 шв. фр. за 1 осе-км, по КЗХ и УЗ - по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.
Ставки за перевозки порожних собственных рефконтейнеров, оформленных полными перевозочными документами, рассчитываются умножением ставки за груженый рефконтейнер принадлежности Железных дорог государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики на коэффициент 0,5.
3.4.3.3. Ставки за перевозки специализированных контейнеров других типов (не предусмотренных подпунктами 3.4.3.1 - 3.4.3.2 настоящей Тарифной политики), параметры которых совпадают с параметрами универсальных контейнеров транспорта и оформленных контейнерной отправкой, исчисляются по общим правилам настоящей Тарифной политики для универсальных контейнеров.
3.4.4. Транспортная тара
3.4.4.1. Плата за перевозку грузов в транспортной таре, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу тары.
Плата за перевозку транспортной тары в порожнем состоянии определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки.
3.4.4.2. При согласовании всеми Железными дорогами - участницами перевозочного процесса допускается перевозка контейнеров категории свыше 40 футов контейнерной отправкой. Ставки за перевозки универсальных контейнеров контейнерной отправкой категории свыше 40 футов определяются по правилам подпунктов 3.4.1 и 3.4.2 для 40 футовых контейнеров с коэффициентом 1,45.
3.4.4.3. При согласовании всеми Железными дорогами - участницами перевозочного процесса допускается перевозка специализированных контейнеров свыше 40 футов контейнерной отправкой. Ставки за перевозки специализированных контейнеров свыше 40 футов контейнерной отправкой определяются по правилам подпунктов 3.4.3.1 и 3.4.3.2 для 40-футовых контейнеров с коэффициентом 1,45.
3.5. Негабаритные, длинномерные грузы и грузы,
перевозимые на транспортерах
3.5.1. Перевозки негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах согласовываются в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной на тридцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - учасников Содружества 19 октября 2001 г.
Плата за перевозку негабаритных грузов определяется следующим образом:
3.5.1.1. Плата за перевозку негабаритных грузов малых степеней негабаритности (1 - 2 нижней, 1 - 3 боковой и 1 - 2 верхней) на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки: при загрузке вагона до 25 тонн включительно по ставкам для весовой категории 25 тонн. За расчетную массу отправки принимается 25 тонн. При загрузке свыше 25 тонн - по общим правилам.
При перевозке указанных грузов на фитинговых платформах с нумерацией на 945... - 949... к указанным выше ставкам применяется коэффициент 1,2, предусмотренный п. 3.1.2.8.
3.5.1.2. Плата за перевозку на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов негабаритных грузов, имеющих степени негабаритности больше указанных в подпункте 3.5.1.1 настоящей Тарифной политики (кроме грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных, а также грузов с верхней негабаритностью 3-й степени), определяется по ставкам МТТ для повагонных отправок с повышающим коэффициентом 2,0 за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 10 тонн.
Для негабаритных грузов с верхней негабаритностью 3-й степени плата за перевозку определяется по ставкам МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 10 тонн, с повышающим коэффициентом 1,5.
При перевозках на фитинговых платформах с нумерацией на 945: - 949... грузов, имеющих степень негабаритности больше указанных в пп. 3.5.1.1, коэффициент 1,2, предусмотренный п. 3.1.2.8, не применяется.
3.5.1.3. Плата за перевозку негабаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т. е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных и 40 тонн - для 8-осных транспортеров).
К рассчитанным таким образом ставкам для грузов степеней негабаритности нижней 3 - 5-й, боковой 4 - 5-й применяется повышающий коэффициент 2,0, для грузов верхней негабаритности 3-й степени - коэффициент 1,5.
3.5.1.4. Плата за перевозку грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.
При исчислении провозных платежей за перевозку негабаритных грузов применяется наибольший из коэффициентов: или за негабаритность, или индекс (раздел 2 приложение 3 к Тарифной политике) и коэффициент по роду груза (при перевозке изделий из цветных металлов производственного назначения учитывается коэффициент 2,0, установленный для этих грузов п. 3.1.1 настоящей Тарифной политики).
3.5.1.5. Ставки за перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-осных платформах и в полувагонах, а также на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом, а также за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, согласовываются в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями - участницами Тарифного Соглашения.
Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Железной дорогой.
3.5.2. Плата за перевозку длинномерных грузов определяется следующим образом:
3.5.2.1. Плата за перевозку длинномерных грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.2.2. При перевозке на сцепе нескольких повагонных отправок длинномерных грузов на одну станцию назначения провозная плата определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе по каждой отправке отдельно за расчетную массу отправки.
3.5.3. Ставка за перевозку порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой установлена в размере 0,18 шв. фр. за 1 осе-км. Если как прикрытие используется груженый вагон, то при исчислении провозных платежей действуют правила настоящей Тарифной политики.
3.6. Опасные грузы
3.6.1. Правила данного раздела распространяются на перевозки опасных грузов:
- относящихся к классам 1 и 7 и подклассу 6.2 в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка";
- отмеченных знаком "**" в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденным XV заседанием Совета по железнодорожному транспорту 5 апреля 1996 г. (Приложение 5 к настоящей Тарифной политике);
- наливных, отмеченных знаком "*" в Алфавитном указателе грузов, допускаемых к перевозке наливом в цистернах и бункерных полувагонах (кроме скоропортящихся), к соответствующему разделу Правил перевозок грузов (Приложение 5 к настоящей Тарифной политике).
Плата за перевозки указанных грузов определяется:
- при перевозке в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов) и контейнерах (кроме танк-контейнеров (специализированных контейнеров-цистерн) по ставкам МТТ с увеличением в 2 раза за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ;
- при перевозке в цистернах и бункерных полувагонах - по ставкам Тарифной политики с увеличением в 2 раза за расчетную массу отправки;
- при перевозках в танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах) - по ставкам, рассчитанным в соответствии с п. 3.4.3.1 настоящей Тарифной политики, с увеличением в 2 раза.
3.6.2. Ставки за перевозки опасных грузов, не перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, определяются по общим правилам настоящей Тарифной политики.
3.7. Мелкие отправки
3.7.1. Ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, а также перевозимых в рефрижераторном подвижном составе) мелкими отправками рассчитываются по правилам МТТ для мелких отправок с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике за расчетную массу отправки.
Плата за перевозку грузов мелкими отправками определяется при массе отправки:
- до 3300 кг включительно - умножением ставок МТТ для мелких отправок с коэффициентами пункта 1 раздела 2 Приложения 3 настоящей Тарифной политики на расчетную массу отправки;
- свыше 3300 кг до 8300 кг включительно - умножением ставки МТТ для весовой категории 5 тонн с коэффициентами пункта 1 раздела 2 Приложения 3 настоящей Тарифной политики на расчетную массу отправки;
- свыше 8300 - по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальном подвижном составе.
3.7.2. При перевозке в рефрижераторном вагоне двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию плата за каждую отправку определяется пропорционально массе каждой отправки в общей массе груза в вагоне от платы, исчисленной для рефрижераторного вагона по правилам настоящей Тарифной политики за общую массу груза в вагоне.
3.7.3. Расчет ставок за перевозки мелких отправок цветных металлов (поз. 331 - 333) и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 416) производится умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.7.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 2,0.
3.8. Подвижной состав на своих осях
Положения настоящего подраздела относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.
3.8.1. Плата за перевозку в составе грузовых поездов подвижного состава (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и т. д. - поз. ГНГ 8601 - 8606), исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальных вагонах общего парка Железных дорог (п. 3.1.1) с применением коэффициента 0,5.
Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки.
Действие указанного пункта не распространяется на возврат порожних вагонов Железных дорог - участниц Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств - участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (Москва, 12 марта 1993 года) и приватных (собственных) порожних вагонов, упомянутых в пункте 3.2.2 настоящей Тарифной политики.
3.8.2. При следовании в/из ремонт порожних вагонов общего парка не на Железную дорогу - собственницу расчет провозных платежей за порожний пробег осуществляется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.
3.8.3. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов провозная плата, исчисленная порядком, указанным в пунктах 3.8.1 и 3.8.2 настоящей Тарифной политики, увеличивается в 2 раза.
3.8.4. При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе грузового поезда расчет провозных платежей за пробег вагона осуществляется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км. Дополнительно взимается плата за проезд проводника в соответствии с подразделом 3.10 настоящей Тарифной политики.
При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с Межгосударственным пассажирским тарифом (пункт 30).
3.8.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при исчислении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.
3.8.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в пункте 3.8.5 настоящей Тарифной политики, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пункту 3.8.1 настоящей Тарифной политики и отдельно за погруженный на нем груз по правилам настоящей Тарифной политики.
3.8.7. Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявки для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке.
Если груз на транспортере перевозится с железной дороги - собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер производится на железную дорогу - собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки или подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27СП без взимания провозных платежей.
Расчет платежей за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки негабаритных грузов по ставкам за осе-км в зависимости от количества осей транспортера для:
4-осных транспортеров - 0,07 шв. фр.;
6- и 8-осных транспортеров - 0,14 шв. фр.;
12-, 16- и 20-осных транспортеров - 0,21 шв. фр;
более 20-осных транспортеров - 0,24 шв. фр.
Плата за перевозку порожнего транспортера с отдельным локомотивом устанавливается железными дорогами в каждом отдельном случае в рамках согласования такой перевозки.
Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.
3.9. Повагонная отправка, состоящая из грузов
разных наименований, допущенных к совместной
перевозке по одной накладной
Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной, является сборной в отношении тарифа. Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ЕТСНГ.
При предъявлении к перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза каждого наименования отдельно (*).
_______________
(*) В соответствии с параграфом 12 статьи 7 СМГС.
При перевозке сборной повагонной отправки провозная плата исчисляется отдельно для груза каждого наименования по ставке весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки; в случае, если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет провозных плат производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу, для РЖД - с применением коэффициентов пункта 2 раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике.
Плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется суммированием плат, исчисленных по правилам настоящей Тарифной политики для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением ставки Тарифной политики весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на действительную массу данного груза, округленную до полных тонн. При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг не учитывается.
Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, расчет провозных платежей по каждому наименованию груза производится умножением ставки Тарифной политики для весовой категории 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется путем распределения минимальной весовой нормы повагонной отправки 10 тонн пропорционально фактической массе грузов.
В случае, если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, то расчет платы для данного груза ведется за полную тонну.
Исключение составляет расчет провозных плат за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, при котором расчет производится исходя из минимальной весовой нормы загрузки вагона 25 тонн.
При перевозках по Таджикской железной дороге экспортно-импортных грузов сборными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. В случае, если в перечне наименований грузов сборной отправки присутствует груз с наивысшим тарифом, расчет провозных плат производится по ставкам наивысшего тарифа.
3.10. Проезд проводников, сопровождающих груз
Плата за проезд проводников, сопровождающих груз, рассчитывается по ставке 7,34 шв. франка за каждые начатые 100 километров за фактическое число едущих.
При проезде проводников в отдельном вагоне дополнительно взимается плата за пробег вагона:
0,06 шв. фр. за 1 осе-км с применением коэффициента 1,15 (кроме проезда проводников в собственных и арендованных вагонах);
0,06 шв. фр. за 1 осе-км собственного или арендованного (в пределах дороги-собственницы) грузового вагона или вагона-теплушки;
0,18 шв. фр. за 1 осе-км собственного или арендованного пассажирского вагона. Плата за проезд проводников, следующих совместно с домашними вещами в крытом вагоне грузовой скоростью, при перевозке домашних вещей по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения в сообщении между государствами - участниками СНГ, а также между государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой исчисляется в размере 7,34 швейцарских франка за каждые начатые 100 км расстояния перевозки за фактическое число едущих со скидкой 90%.
3.11. Перевозка грузов в вагонах, оснащенных
съемным и несъемным оборудованием
При перевозке грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, провозная плата исчисляется за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу дополнительного оборудования, по правилам настоящей Тарифной политики для перевозимого груза.
Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования принадлежности Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, осуществляется без взыскания провозных платежей.
Возврат съемного оборудования (код по ГНГ 994900), в том числе многооборотных средств пакетирования, не принадлежащих Железным дорогам, производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования.
Провозные платежи за возврат собственных вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, рассчитываются по ставке 0,07 шв. фр. за 1 осе-км.
3.12. Перевозка гробов с покойниками
Плата за перевозку гробов с покойниками в сообщениях между государствами - участниками СНГ, а также государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой повагонными отправками исчисляется по правилам и ставкам МТТ со скидкой 90 процентов.
3.13. Перевозки грузов с отдельным локомотивом
Ставки за перевозки грузов с отдельным локомотивом согласовываются в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями - участницами Тарифного Соглашения. Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Железной дорогой.
3.14. Случаи, не предусмотренные тарифной политикой
В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями МТТ.
Раздел 4. Домашние вещи
При перевозках домашних вещей в сообщениях между государствами - участниками СНГ, а также государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой провозная плата исчисляется по правилам и ставкам МТТ со скидкой 90 процентов.
При перевозке по одному перевозочному документу в крытом вагоне или крупнотоннажном контейнере домашних вещей граждан и других грузов, принадлежащих им, но не относящихся к домашним вещам (автомобили, минитракторы, стройматериалы, сельскохозяйственные и продовольственные грузы и т. п.), провозные платежи исчисляются как за перевозку внешнеэкономического груза, если фактическая суммарная масса последних превышает массу домашних вещей. Если масса других грузов менее массы домашних вещей, провозные платежи начисляются по ставкам, применяемым при перевозке домашних вещей, за суммарную массу грузов и домашних вещей.
При приеме к перевозке предметов домашнего обихода в заводской упаковке в одном экземпляре по каждому наименованию (комплекту) и отдельных предметов новой мебели, новых телевизоров, холодильников и т. д., за исключением автомобилей, мини-тракторов и другой передвижной автотехники, расчет плат за такие перевозки производится по тарифам на домашние вещи.
При перевозках по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения домашних вещей, следующих из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны (кроме Латвийской Республики, Литовской Республики) и транзитом из третьих стран в третьи страны, провозная плата исчисляется по ставкам настоящей Тарифной политики как за перевозки внешнеэкономических грузов.
Раздел 5. Порядок исчисления провозных платежей за перевозки
грузов повагонными отправками при перегрузке их из вагонов
одной ширины колеи в два или более вагонов
другой ширины колеи
5.1. Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей общей массе отправки, указанной в первоначальной накладной, за исключением случаев, когда перегрузка осуществляется из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона (*).
_______________
(*) Правила обозначения грузовых вагонов приведены в Памятке ОСЖД/МСЖД О+Р 582-2 "Обозначение грузовых вагонов" (совместная памятка Организации сотрудничества железных дорог и Международного союза железных дорог).
Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона, одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки, кроме перевозок, подпадающих под действие п. 3.5.2 настоящей Тарифной политики, исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей массе, определенной как частное от деления общей массы отправки, загруженной в сочлененный вагон или вагонную единицу с двумя и более элементами, на количество сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами.
При перегрузке груза из указанных вагонов перегрузочная станция в графе 91 "Отметки о расчетах платежей" накладной СМГС делает отметку о количестве сочлененных вагонов или элементов вагонных единиц, из которых был перегружен груз (например, "Перегружено из сочлененного вагона (вагонной единицы), состоящего(ей) из 4 вагонов (единиц)"), и заверяет ее подписью работника и проставлением штемпеля станции.
5.2. Если на пограничной станции две или более повагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку по Железным дорогам после перегрузки исчисляется по каждой накладной отдельно за фактическую массу отправки, округленную до полных тонн, по ставкам весовой категории, соответствующей суммарной массе всех отправок, погруженных в данный вагон.
Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.
Раздел 6. Дополнительные сборы
Дополнительные сборы исчисляются на основании того международного транзитного тарифа, по которому рассчитывается ставка за перевозку груза, по ставкам, действующим в день проставления календарного штемпеля станции, указанной в подразделе 7.3 настоящей Тарифной политики.
Дополнительные сборы при перевозках грузов по всем направлениям, кроме перевозок из третьих стран в третьи страны в сообщениях с Китаем, КНДР, Монголией и Вьетнамом, устанавливаются на уровне 60% ставок МТТ.
При перевозках транзитных грузов из третьих стран в третьи страны в сообщении с Китаем, КНДР, Монголией, Вьетнамом дополнительные сборы устанавливаются на уровне полных ставок ЕТТ.
Кроме перечисленных в МТТ и ЕТТ дополнительных сборов, на Железных дорогах - участницах Тарифного Соглашения, осуществляющих перегрузку грузов из вагонов железных дорог третьих стран, взимается дополнительный сбор:
"Сбор за простой вагонов железных дорог третьих стран под перегрузкой грузов в вагоны колеи 1520 мм - не более 60 шв. фр. за один вагон, для БЧ - 22 шв. фр. за один вагон. Для контейнерных и мелких отправок данный сбор распределяется пропорционально количеству отправок в вагоне".
Дополнительные сборы, не предусмотренные МТТ или ЕТТ, исчисляются по внутренним правилам и тарифам данной страны, действующим на день проставления календарного штемпеля станции, указанной в подразделе 7.3 настоящей Тарифной политики.
При исчислении дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.
Раздел 7. Оформление перевозочных документов,
начисление провозных платежей
7.1. Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном сообщении регламентируется:
- при перевозках грузов с участием третьих стран, кроме Латвийской Республики, Литовской Республики - Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) или соответствующим международным транспортным правом;
- при перевозках между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения, а также между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения Латвийской Республики, Литовской Республики - Соглашением между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС);
- МТТ и ЕТТ;
- Соглашением о порядке оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей за перевозки грузов в межгосударственном и международном сообщении (принято на X заседании Совета по железнодорожному транспорту в январе 1994 г.);
- правилами перевозок грузов, действующими на данной Железной дороге.
При оплате провозных платежей через экспедиторские организации отправитель в перевозочных документах указывает сокращенное наименование Железной дороги, за которую осуществляется оплата, наименование экспедитора, через которого производится оплата по данной Железной дороге, и присвоенный ему этой Железной дорогой код плательщика.
7.2. В случае отсутствия необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости транзитная дорога составляет копии дорожных ведомостей с отнесением расходов на ответственную дорогу порядком, предусмотренным СМГС. Ставка сбора за заполнение копии дорожной ведомости устанавливается в размере 8 шв. фр. за экземпляр.
7.3. Провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
- станции отправления - для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;
- станции переоформления накладной - для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое;
- станции перевалки груза - при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт.
При перевозках грузов между станциями Железных дорог - участницами Тарифного Соглашения в прямом смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
- станции отправления - при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции;
- станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт - при первоначальном отправлении груза из портов, пристаней или автостанций.
Приложение 1. Расчетная масса отправки
Перевозки грузов транзитом из третьих стран в третьи страны
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны (кроме перевозок на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию) расчетная масса отправки определяется в соответствии с МТТ.
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию расчетная масса отправки определяется в соответствии с ЕТТ.
Перевозки грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской
Республики в/из третьи страны, а также между станциями
Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения
Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (пункт 3.1.1 и подпункт 3.1.2.8 настоящей Тарифной политики)
При перевозках грузов расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории.
Для ЭВР расчетной массой отправки является действительная масса груза, округленная до полных тонн, но не менее, чем 25 тонн.
При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
Исключение составляют приведенные ниже грузы, перевозимые между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения и третьими странами через порты и паромные переправы, в том числе порты и паромные переправы Латвийской Республики, Литовской Республики, между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, Латвийской Республики, Литовской Республики, для которых расчетная масса отправки определяется с учетом минимальной весовой нормы загрузки вагонов:
------------------------------------------------------------------
|каменный уголь (поз. 161) | 60 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|руды и концентраты железные (поз. 141) | 60 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|руды и концентраты цветных металлов (поз. 151) | 60 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|лесоматериалы круглые (поз. 081, 082) | 45 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|пиломатериалы (поз. 091) | 45 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|чугун (поз. 311) | 60 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|удобрения (поз. 433 - 436) | 60 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|сахар (поз. 521) | 60 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|мука (поз. 501, 502) | 60 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|зерновые (поз. 011 - 015, 017 - 018) | 60 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|хлопок-волокно (поз. 611) | 50 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|черные металлы (поз. 312 - 315) | 60 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|лом черных металлов (поз. 316) | 50 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|цветные металлы и их сплавы (поз. 331) | 60 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|прокат цветных металлов (поз. 332) | 50 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|лом и отходы цветных металлов (поз. 333) | 40 т |
|--------------------------------------------------------+-------|
|изделия из цветных металлов производственного назначения| 30 т |
|(поз. 416) | |
------------------------------------------------------------------
При загрузке вагона ниже минимальной весовой нормы - расчетной массой отправки является минимальная весовая норма загрузки вагона.
При загрузке выше минимальной весовой нормы загрузки вагона - действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории, к которой данная отправка относится.
Исключения не распространяются на перевозки через паромные переправы, где правилами перевозок предусмотрены ограничения по нагрузке на ось. В этих случаях расчетная масса отправки определяется в соответствии с допустимой нормой нагрузки на ось.
Исключение не распространяется на перевозки грузов по КЗХ и БЧ.
Весовая категория повагонной отправки определяется в зависимости от расчетной массы отправки в соответствии с таблицей 2.
Таблица 2
------------------------------------------------------------------
| Расчетная масса отправки | Весовая категория |
|---------------------------------+------------------------------|
| до 12 т | 10 т |
|---------------------------------+------------------------------|
| от 13 до 16 т | 15 т |
|---------------------------------+------------------------------|
| от 17 до 23 т | 20 т |
|---------------------------------+------------------------------|
| от 24 до 26 т | 25 т |
|---------------------------------+------------------------------|
| от 27 до 31 т | 30 т |
|---------------------------------+------------------------------|
| от 32 до 36 т | 35 т |
|---------------------------------+------------------------------|
| от 37 до 40 т | 40 т |
|---------------------------------+------------------------------|
| от 41 до 46 т | 45 т |
|---------------------------------+------------------------------|
| от 47 до 51 т | 50 т |
|---------------------------------+------------------------------|
| от 52 до 55 т | 55 т |
|---------------------------------+------------------------------|
| 56 т и выше | 60 т |
------------------------------------------------------------------
Повагонные отправки в специализированном подвижном составе
(подпункты 3.1.2.1 - 3.1.2.8 настоящей Тарифной политики)
Если в порядке расчета ставок за перевозку грузов в конкретном виде специализированного подвижного состава не указано иное, то расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн. При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
Мелкие отправки
Расчетной массой отправки является:
- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг при массе отправки до 3300 кг включительно;
- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем за 5,0 тонн при массе отправки свыше 3300 кг.
Приложение 2. Порядок расчета и округления базовой ставки
и округления провозных платежей
Повагонные отправки
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
Тбаз = Тмтт х Кн х Ка,
где:
Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретном расстоянии, швейцарские франки за одну тонну груза;
Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
Ка - коэффициент, применяемый при загрузке вагона свыше 25 тонн, учитывающий принадлежность груза к массовым грузам, перечисленным в пункте 3.1.3 настоящей Тарифной политики, равный 0,9;
или
Тбаз = Тетт х Кз,
где:
Тетт - ставка ЕТТ для соответствующего расстояния, швейцарские франки за одну тонну груза;
Кз - коэффициент, учитывающий загрузку вагона (раздел 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике).
При перевозках грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:
Тбаз = Тмтт х Кд х Кп х Ка,
где:
Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретных расстояниях перевозки, а при загрузке вагона свыше 25 тонн - ставка МТТ для весовой категории 25 тонн, швейцарские франки за одну тонну груза;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
Кп - поправочный коэффициент при загрузке вагона свыше 25 тонн (таблица 1 пункта 3.1.1 настоящей Тарифной политики);
Ка - коэффициент, учитывающий принадлежность груза к массовым грузам, перечисленным в пункте 3.1.3 настоящей Тарифной политики, равный 0,9.
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов (центов). При этом полсантима (центов) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка, а при перевозке грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения - индексы и коэффициенты, объявленные в пунктах 2 - 9 раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных сантимов (центов).
Мелкие отправки
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
Тбаз = Тмтт х Кн,
где:
Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, швейцарские франки за 100 кг;
Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
или
Тбаз = Тетт,
где:
Тетт - ставка ЕТТ для мелких отправок для соответствующего расстояния, швейцарские франки за одну тонну груза.
Пояснение: в соответствии с правилами ЕТТ ставка ЕТТ для мелких отправок определяется умножением ставок для повагонных отправок на коэффициент 1,5.
При перевозках экспортно-импортных грузов и грузов, следующих в межгосударственном сообщении, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ для мелких отправок по формуле:
при массе отправки до 3300 кг включительно -
Тбаз = Тмтт х Кд,
где:
Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, швейцарские франки за 100 кг;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике);
при массе отправки свыше 3300 кг -
Тбаз = Тмтт(5) х Кд,
где:
Тмтт(5) - ставка МТТ для весовой категории 5 тонн, швейцарские франки за одну тонну груза;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных сантимов (центов).
Пробег вагонов
При расчете провозных платежей за перевозки, на которые ставки Тарифной политики установлены в швейцарских франках за осе-километр, базовой является ставка за вагон.
Базовая ставка рассчитывается по формуле:
Тбаз. = Ттп х N х L,
где:
Ттп - ставка Тарифной политики в шв. франках за осе-км;
N - число осей в вагоне;
L - дальность перевозки (км).
Рассчитанная таким образом базовая ставка округляется до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.
Контейнерные отправки
При транзитных перевозках из третьих стран в третьи страны грузов в крупнотоннажных контейнерах базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
Тбаз = Тмтт х Кн,
где:
Тмтт - ставка МТТ для контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, швейцарские франки за контейнер;
Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике).
За перевозки в контейнерах грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения базовая ставка определяется следующим образом:
для универсальных 20-футовых контейнеров -
Тбаз(20) = Тмтт(20) х Кд,
где:
Тбаз(20) - базовая ставка настоящей Тарифной политики для 20-футового контейнера, швейцарские франки за контейнер;
Тмтт(20) - ставка МТТ для 20-футового контейнера;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политики);
для универсальных контейнеров других категорий -
Тбаз = Тбаз(20) х Кпер,
где:
Тбаз - базовая ставка Тарифной политики для контейнера определенной категории, кроме 20-футового, швейцарские франки за контейнер;
Тбаз(20) - базовая ставка Тарифной политики для 20-футового контейнера, швейцарские франки за контейнер;
Кпер - коэффициент для расчета ставки за контейнер соответствующей весовой категории (подпункты 3.4.1.2 - 3.4.1.4 настоящей Тарифной политики).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых швейцарских франков. При этом 0,5 швейцарских франка и более принимаются за целый, а менее - не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, - договорная скидка.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых сантимов (центов).
При расчете платежей за перевозку грузов в контейнерах других типов и возврат собственных порожних контейнеров к базовой ставке на перевозки груженых универсальных контейнеров применяются коэффициенты, установленные для каждой конкретной перевозки, и договорные скидки (если таковые предусмотрены договорами между железнодорожными администрациями и плательщиками). Результат округляется до целых сантимов (центов).
Приложение 3.1. Перевозка грузов из третьих стран в третьи
страны транзитом по Железным дорогам - участницам
Тарифного Соглашения
Для Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения применяется следующий порядок расчета ставок по направлениям:
1. Транзит на/из Иран
(кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам,
Китай, КНДР и Монголию)
- через Баку, Астару, Джульфу, Серахс, Артык, порты Астрахань, Махачкала, Актау
1.1. Ставки за перевозки транзитных грузововагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах через западные погранпереходы, погранпереходы с Афганистаном через Дальневосточные порты, российские порты Балтийского моря, порты Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также порты Черного и Белого морей и в обратном направлении определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.
Для РЖД - через порт Астрахань ставки за перевозки транзитных грузов в одиночных контейнерах, следующих через Дальневосточные порты, определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,35.
1.2. Ставки за перевозки транзитных грузововагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах из/в Финляндию через погранпереходы Лужайка, Вяртсиля, Бусловская определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,7.
- через Сердар, Ашгабад, Анев, Кипчак, Абадан, где производится переотправка грузов на/с автотранспорт и порт Туркменбаши
1.3. Ставки за перевозки транзитных грузововагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.
По УТИ - по ставкам МТТ с коэффициентом 0,6.
- через порт Волгоград
1.4. Ставки за перевозки транзитных грузововагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.
- через порт Оля
1.5. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.
2. Транзит на/из Афганистан
(кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам,
Китай, КНДР, Монголию и Иран)
2.1. Ставки за перевозки транзитных грузововагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.
3. Транзит на/из Монголию, КНДР, Вьетнам
3.1. Ставки за перевозки транзитных грузововагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ:
- для грузов 1 класса принимается минимальная расчетно-весовая норма 20 тонн, а при загрузке свыше 30 тонн применяется коэффициент 0,6, по КЗХ - 0,37;
- для грузов 2 класса принимается минимальная расчетно-весовая норма 30 тонн, а при загрузке свыше 40 тонн применяется коэффициент 0,8, по КЗХ - 0,73.
Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе по ЭВР определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов:
- для грузов 1 класса - 1,2;
- для грузов 2 класса - 1,9.
3.2. Ставки за перевозки транзитных грузов в крупнотоннажных контейнерах (кроме КЗХ и ЭВР) осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
до 1500 км - 1,0;
от 1501 км до 2000 км - 0,85;
от 2001 км до 3000 км - 0,7;
от 3001 км до 4000 км - 0,5;
от 4001 км до 5000 км - 0,3;
свыше 5000 км - 0,25.
3.2.1. Ставки за перевозки грузов в крупнотоннажных контейнерах по КЗХ определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
3.2.1.1. В 20-футовых контейнерах:
до 2000 км - 0,38;
от 2001 км до 3000 км - 0,49;
от 3001 км до 3700 км - 0,34;
от 3701 км до 4000 км - 0,31;
свыше 4000 км - 0,33.
3.2.1.2. В 40-футовых контейнерах:
до 2000 км - 0,34;
от 2001 км до 3000 км - 0,44;
от 3001 км до 3700 км - 0,30;
от 3701 км до 4000 км - 0,28;
свыше 4000 км - 0,30.
3.2.2. Ставки за перевозки транзитных грузов в крупнотоннажных контейнерах по ЭВР определяются по ставкам ЕТТ с применение коэффициента 1,3.
4. Транзит на/из Китай
4.1. Ставки за перевозки транзитных грузововагонными отправками в универсальном подвижном составе через Забайкальск, Достык, Наушки, Гродеково определяются по ставкам ЕТТ на условиях, изложенных в пункте 3.1 настоящего приложения.
4.2. Ставки за перевозки транзитных грузов в крупнотоннажных контейнерах (кроме КЗХ и ЭВР) осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
до 1500 км - 1,0;
от 1501 км до 2000 км - 0,8;
от 2001 км до 3000 км - 0,65;
от 3001 км до 4000 км - 0,5;
от 4001 км до 5000 км - 0,4;
свыше 5000 км - 0,3.
4.2.1. Ставки за перевозки грузов в крупнотоннажных контейнерах по КЗХ определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
4.2.1.1. В 20-футовых контейнерах:
до 2000 км - 0,38;
от 2001 км до 3000 км - 0,49;
от 3001 км до 3700 км - 0,34;
от 3701 км до 4000 км - 0,31;
свыше 4000 км - 0,33.
4.2.1.2. В 40-футовых контейнерах:
до 2000 км - 0,34;
от 2001 км до 3000 км - 0,44;
от 3001 км до 3700 км - 0,30;
от 3701 км до 4000 км - 0,28;
свыше 4000 км - 0,30.
4.2.2. Ставки за перевозки транзитных грузов в крупнотоннажных контейнерах по ЭВР определяются по ставкам ЕТТ с применение коэффициента 1,3.
4.2.3. Ставки за перевозки по РЖД транзитных грузов в крупнотоннажных контейнерах в составе ускоренных контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов или 41 фитинговой платформы), следующих по специальному графику из Китая в Финляндию по маршрутам Забайкальск - Бусловская - Забайкальск и Гродеково - Бусловская - Гродеково в груженом рейсе определяются с применением коэффициента 0,6 к ставкам, рассчитанным в соответствии с п. 4.2.
При этом понижающий коэффициент, объявленный в п. 4.4 данного раздела, не применяется.
4.3. Для РЖД при перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.
5. Транзит на/из Финляндию
5.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах в Западную Европу и в Латвийскую Республику, Литовскую Республику, а также через Черноморские порты, порты Белого и Северного морей определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.
6. Транзит на/из Турцию
через погранпереходы (кроме перевозок в сообщении
на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)
6.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ.
7. Транзит в/из Латвийскую Республику
и ее порты, Литовскую Республику
и ее порты, порты Эстонской Республики,
а также российские порты Балтийского моря (кроме портов
Калининградской области)
7.1. Ставки за перевозки транзитных грузов через Черноморские порты, западные погранстанции и в обратном направлении повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.
8. Транзит через дальневосточные порты
8.1. Ставки за перевозки транзитных грузов в страны Западной Европы, Скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через погранпереходы, а также через порты Черного и Балтийского морей и в обратном направлении для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,7, а для одиночных контейнеров - с коэффициентом 0,5.
8.4. Ставки, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего приложения, применяются при перевозке транзитных грузов в контейнерах (независимо от принадлежности), следующих в фирменных грузовых поездах (ФГП) или контейнерными группами и не менее 50 контейнеров в 20-футовом эквиваленте на всем пути следования на приватных платформах, и перевозка оформлена одной накладной соответствующего международного транспортного права или в каждой из накладных имеется отметка "Отправительский маршрут N ______ прямой". Скидка, предусмотренная для перевозок грузов в приватном подвижном составе, в этом случае дополнительно не применяется.
Если перевозки контейнеров осуществляются на арендованных платформах, ставки пунктов 8.2 и 8.3 настоящего приложения применяются только за перевозки в пределах Железной дороги - собственницы.
Если перевозки контейнеров осуществляются на платформах собственности государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении, ставки определяются умножением ставок, приведенных в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего приложения, на коэффициент 1,2 при выполнении условий, оговоренных в абзаце 1 данного пункта.
8.5. На перевозки из Китая, Сингапура только из портов Восточный, Находка, Владивосток в направлении на Галабу/Серхетабат нагруженые контейнеры применяется скидка 30% к ставкам, указанным в п. 8.2 - контейнеры, груженые в западном направлении на Галабу/Серхетабат.
Положения настоящего пункта не применяются при перевозках по КЗХ, УТИ и ТРК.
8.6. Ставки за перевозки порожних транзитных контейнеров (независимо от их принадлежности), следующих в фирменных грузовых поездах (ФГП) или контейнерными группами не менее 50 контейнеров в 20-футовом эквиваленте на собственных платформах, определяются с коэффициентом 0,4 к ставкам на груженые контейнеры, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего приложения.
Если перевозки порожних контейнеров осуществляются на платформах собственности государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении, ставки определяются с коэффициентом 0,5 к ставкам на груженые контейнеры, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего приложения.
8.7. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой перевозятся только по согласованию всеми железными дорогами - участницами перевозочного процесса. Ставки за перевозки транзитных грузов в контейнерах категории свыше 40 футов, следующих в фирменных грузовых поездах и контейнерными группами, определяются по ставкам, указанным в п. 8.2 и п. 8.3 настоящего Приложения для контейнеров категории 40-футов с коэффициентом 1,25.
9. Транзит через черноморские порты в/из страны
Западной Европы
9.1. Ставки за перевозки транзитных грузов через западные погранпереходы и обратно повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.
10. Транзит по грузинской железной дороге
10.1. Ставки за перевозки грузов транзитом по ГР, кроме перевозок на/из Иран, на/из Афганистан, определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 1,0.
11. Транзит по российским железным дорогам
через порты и погранпереходы Калининградской области
11.1. Ставки за перевозки грузов, следующих транзитом по РЖД в страны Западной Европы, Скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через порты и погранпереходы Калининградской области и в обратном направлении, в специализированном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5, в универсальном подвижном составе повагонными и мелкими отправками, а также в универсальных контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.
12. Транзит контейнеров категории свыше 40 футов
12.1. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой по всем направлениям транзита перевозятся только по согласованию всеми Железными дорогами - участницами перевозочного процесса. Ставки за перевозки контейнерными отправками универсальных контейнеров категории свыше 40 футов транзитом по всем направлениям определяются по ставкам для контейнера категории 40 футов, рассчитанных в соответствии с п. 1 - 11 настоящего раздела Тарифной политики с коэффициентом 1,45.
Приложение 3.2.(1) Перевозки грузов из/в государств - участников
СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны
Перевозки грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской
Республики в/из третьи страны, а также между станциями
Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения
1. Перевозки грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения осуществляются по ставкам МТТ со следующими коэффициентами в зависимости от расстояния перевозки:
1.1. Мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, кроме специализированных вагонов, указанных в подпунктах 3.1.2.1 - 3.1.2.7 настоящей Тарифной политики:
1.1.1. До 100 км - 1,0;
от 101 км до 2500 км - 0,5;
от 2501 до 3500 км - 0,6;
свыше 3500 км - 0,7.
1.1.2. Вместо коэффициентов, предусмотренных подпунктом 1.1.1 настоящего приложения, применяются следующие коэффициенты:
- по БЧ, РЖД, УЗ до 200 км - 1,0;
- по ТДЖ от 101 км до 200 км - 0,6;
- по КЗХ до 500 км - 1,0;
- по РЖД при перевозке грузов с участием только одной Калининградской железной дороги на расстоянии от 101 до 200 км - 0,5;
- по АЗ от 101 км до 2500 км - 0,7;
- по АРМ - 0,75;
- по ГР:
при перевозках грузов из третьих стран и государств - участников СНГ и Эстонской Республики назначением на станции ГР и в обратном направлении применяется коэффициент 0,5, а в остальных сообщениях - коэффициент 1,0;
- по КРГ (экспорт, импорт)
на расстоянии: при загрузке:
от 1 км до 40 км независимо от загрузки - 1,0
до 23 тонн вкл. - 0,65
от 41 км до 70 км
свыше 23 тонн - 0,55
до 23 тонн вкл. - 0,45
от 71 км до 90 км
свыше 23 тонн - 0,35
от 91 км до 100 км независимо от загрузки - 0,3
до 23 тонн вкл. - 0,3
от 101 км до 130 км
свыше 23 тонн - 0,25
до 36 тонн вкл. - 0,25
от 131 км до 150 км
свыше 36 тонн - 0,2
до 26 тонн вкл. - 0,25
от 151 км до 190 км
свыше 26 тонн - 0,2
до 23 тонн вкл. - 0,25
от 191 км до 210 км
свыше 23 тонн - 0,2
до 26 тонн вкл. - 0,2
от 211 км до 260 км
свыше 26 тонн - 0,17
до 31 тонн вкл. - 0,2
от 261 км до 320 км
свыше 31 тонн - 0,15
от 321 км до 330 км до 26 тонн вкл. - 0,2
свыше 26 тонн - 0,15
- по ЧФМ:
до 200 км - 1,0;
от 201 км до 250 км - 0,8;
от 251 км до 300 км - 0,7;
от 301 км до 400 км - 0,6;
от 401 км до 760 км - 0,5.
- по ЭВР:
В универсальном подвижном составе (кроме крытых вагонов):
- при загрузке вагона 25 т и более:
до 10 км - 5,33
от 11 км до 20 км - 1,68
от 21 км до 30 км - 1,03
от 31 км до 40 км - 0,74
от 41 км до 50 км - 0,57
от 51 км до 60 км - 0,47
от 61 км до 70 км - 0,4
от 71 км до 80 км - 0,34
от 81 км до 90 км - 0,3
от 91 км до 100 км - 0,27
101 км и свыше - 0,25;
- в крытых вагонах при загрузке 25 т и более:
до 10 км - 8,50
от 11 км до 20 км - 2,70
от 21 км до 30 км - 1,65
от 31 км до 40 км - 1,20
от 41 км до 50 км - 0,91
от 51 км до 60 км - 0,75
от 61 км до 70 км - 0,64
от 71 км до 80 км - 0,55
от 81 км до 90 км - 0,49
от 91 км до 100 км - 0,44
101 км и свыше - 0,4.
1.1.3. При перевозке грузов мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, а также в специализированных вагонах, указанных в подпунктах 3.1.2.1 - 3.1.2.7 настоящей Тарифной политики, при перевозке по КЗХ через пограничные стыковые пункты Петропавловск, Тобол, Пресногорьковская дополнительно к коэффициентам, предусмотренным подпунктом 1.1.1 настоящего приложения и подпунктами 3.1.2.1 - 3.1.2.7 настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,9. Если перевозка осуществляется с участием двух указанных погранпереходов, коэффициент 0,9 применяется один раз.
1.2. В среднетоннажных и крупнотоннажных контейнерах (кроме перевозок по АЗ, ГР, КРГ и ТРК):
до 100 км - 1,0,
от 101 км - 400 км - 0,5,
от 401 км - 2000 км - 0,25,
от 2001 км - 4000 км - 0,35,
свыше 4000 км - 0,4.
При перевозках по ГР - 0,5.
При перевозках по АЗ:
до 100 км - 1,0,
свыше 100 км - 0,5.
При перевозках по КЗХ:
от 101 км до 500 км - 0,5.
При перевозках по КРГ:
от 1 км - 30 км - 1,0,
от 31 км - 130 км - 0,7,
от 131 км - 190 км - 0,45,
от 191 км до 330 км - 0,26.
При перевозках по ТРК:
до 100 км - 1,0,
от 101 км до 400 км - 0,5,
от 401 км и выше - 0,35.
2. При перевозке транзитом по РЖД:
2.1. Повагонными отправками грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются индексы:
-----------------------------------------------------------------------
| Наименование груза | Позиции и | Пояса | Направление перевозок |
| | коды ЕТСНГ |дальности, |-----------------------|
| | | км |Российские |Иностранные|
| | | |порты, |порты, |
| | | |сухопутные |пограничные|
| | | |пограничные|переходы со|
| | | |переходы, |странами |
| | | |кроме стран|Балтии и |
| | | |Балтии и |Финляндии |
| | | |Финляндии | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Лес круглый, лес |081, 082 |501 - 3500 | 0,89 | |
|крепежный |(кроме кодов|-----------+-----------+-----------|
| |081027, |3501 - 5000| 0,7 | |
| |081031, |-----------+-----------+-----------|
| |081046) |свыше 5000 | 0,65 | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Балансы |081027, |до 3500 | 0,89 | 0,89 |
| |081031, |-----------+-----------+-----------|
| |081046 |3501 - 5000| 0,7 | 0,7 |
| | |-----------+-----------+-----------|
| | |свыше 5000 | 0,65 | 0,65 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Пиломатериалы |091 |501 - 2500 | 0,89 | |
| | |-----------+-----------+-----------|
| | |2501 - 3500| 0,82 | |
| | |-----------+-----------+-----------|
| | |3501 - 5000| 0,73 | |
| | |-----------+-----------+-----------|
| | |свыше 5000 | 0,65 | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Плиты |122 |3500 | 1,1 | 1,1 |
|древесностружечные и| |-----------+-----------+-----------|
|древесноволокнистые | |свыше 3500 | 0,979 | 1,1 |
|(ДВП и ДСП) | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Фанера и шпон |094 | | 1,1 | 1,1 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Продукция |092, 093 | | 1,2 | 1,2 |
|шпалопиления | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Руды и концентрат |141 |до 1000 | 0,817 | 1,15 |
|железные | |-----------+-----------+-----------|
| | |свыше 1000 | 0,897 | 1,15 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Руды и концентрат |151, кроме | | 0,81 | 1,62 |
|цветных металлов |151060 | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Глинозем |151060 | | 1,2 | 1,2 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Уголь каменный |161 | | 0,82 | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Кокс каменноугольный|171 |до 1000 | 1,2 | 1,2 |
| | |-----------+-----------+-----------|
| | |1000 - 2500| 1,068 | 1,2 |
| | |-----------+-----------+-----------|
| | |свыше 2500 | 0,9 | 1,2 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Минеральное сырье и |231 - 236, | | 0,46 | |
|минерально- |241 - 246, | | | |
|строительные |271, 291, | | | |
|материалы |292, 301, | | | |
| |304 (кроме | | | |
| |242128) | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Чугун |311 | | 0,988 | 1,3 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Сталь в слитках |312 | | 1,4 | 2 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Лом черных металлов |316 | | 1,442 | 1,62 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Остальные черные |314 - 315, |до 1000 | 1,68 | 2 |
|металлы и прокат |321 - 324 |-----------+-----------+-----------|
|черных металлов | |1001 - 2500| 1,44 | 2 |
| | |-----------+-----------+-----------|
| | |свыше 2500 | 1,35 | 2 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Ферросплавы |313 | | 1,974 | 1,974 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Цветные металлы и |331 - 333, | | 0,896 | 0,896 |
|изделия из цветных |416 | | | |
|металлов | | | | |
|производственного | | | | |
|назначения | | | | |
|повагонными | | | | |
|отправками | | | | |
|--------------------| |-----------+-----------+-----------|
|в контейнерах | | | 1,28 | 1,28 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Сырье горно- |431 | | 0,89 | |
|химическое для | | | | |
|производства | | | | |
|удобрений | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Минеральные |432 - 436 | | | |
|удобрения через | | | | |
|пограничные | | | | |
|переходы | | | | |
|Калининградской | | | | |
|области | | | | |
|--------------------| |-----------+-----------+-----------|
|в груженом рейсе | |до 2300 | 0,7 | |
| | |-----------+-----------+-----------|
| | |свыше 2300 | 0,59 | |
|--------------------| |-----------+-----------+-----------|
|в порожнем рейсе - | |1000 - 2300| 0,49 (*)| |
|возврат подвижного | |-----------+-----------+-----------|
|состава из-под | |свыше 2300 | 0,35 (*)| |
|выгрузки | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Нефть и |201, 211 - |до 850 | 1,605 | 1,605 |
|нефтепродукты, |215, 222 - |-----------+-----------+-----------|
|дизельное топливо в |225 |851 - 1250 | 1,356 | 1,356 |
|цистернах, кроме | |-----------+-----------+-----------|
|перевозок по | |1251 - 3000| 1,284 | 1,284 |
|маршруту Махачкала -| |-----------+-----------+-----------|
|Тихорецкая | |свыше 3000 | 1,292 | 1,292 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Нефть и |201, 211 - | | 1,284 | |
|нефтепродукты, |215, 222 - | | | |
|дизельное топливо в |225 | | | |
|цистернах по | | | | |
|маршруту Махачкала -| | | | |
|Тихорецкая | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Нефть и |201, 211 - | | 0,963 | |
|нефтепродукты, |215, 222 - | | | |
|дизельное топливо в |225 | | | |
|цистернах по | | | | |
|маршруту Аксарайская| | | | |
|2 - Кавказ, | | | | |
|Астрахань 2 - Кавказ| | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Мазут в цистернах, |221 |до 850 | 1,439 | 1,439 |
|кроме перевозок по | |-----------+-----------+-----------|
|маршруту Махачкала- | |851 - 1250 | 1,221 | 1,221 |
|Тихорецкая | |-----------+-----------+-----------|
| | |1251 - 3000| 1,198 | 1,198 |
| | |-----------+-----------+-----------|
| | |свыше 3000 | 1,207 | 1,207 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Мазут в цистернах по|221 | | 1,198 | |
|маршруту Махачкала -| | | | |
|Тихорецкая | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Бензин стабильный |226021, | | 1,185 (**)| 1,5 |
|газовый, конденсат |226106, | | | |
|газовый, дистилляты |226069 | | | |
|газового конденсата | | | | |
|в собственных | | | | |
|цистернах | | | | |
|--------------------| |-----------+-----------+-----------|
|Возврат порожних | | | 0,79 (**)| |
|цистерн из-под | | | | |
|выгрузки | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Газы энергетические |226 (кроме | | 1,068 | 1,2 |
|(углеводородные |226021, | | | |
|сжиженные) в |226106, | | | |
|собственных |226069) | | | |
|цистернах | | | | |
|--------------------| |-----------+-----------+-----------|
|Возврат порожних | | | 0,89 | |
|цистерн из-под | | | | |
|выгрузки | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Спирты и их |721, 722 | | 1,3 | 1,3 |
|производные, фенолы,| | | | |
|феноло-спирты и их | | | | |
|производные в | | | | |
|цистернах | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Скоропортящиеся |до 40,5 т | | 1,5 | 1,5 |
|грузы в |------------+-----------+-----------+-----------|
|рефрижераторном |свыше 40,5 т| | 1,3 | 1,3 |
|подвижном составе в | | | | |
|вагонах-термосах, в | | | | |
|вагонах-ледниках | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Бахчевые культуры |042 | | 0,7 | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Свекла сахарная |044 | | 0,62 | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Машины, оборудование|351 | | 1,62 (***)| 1,62 (***)|
|и их части, кроме | | | | |
|машин | | | | |
|сельскохозяйственных| | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Изделия табачно- |517 | | 1,77 | 1,77 |
|махорочные | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Спирт, вино, напитки|591 - 595, | | 1,3 | 1,3 |
|алкогольные и |кроме 591, | | | |
|безалкогольные |592, 595, | | | |
| |перевозимых | | | |
| |в цистернах | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Аппараты, приборы и |401 - 405 | | 1,85 | 1,85 |
|предметы электро- и | | | | |
|радиотехники | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Изделия кабельные |417 | | 1,38 | 1,38 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Парфюмерия |442 | | 1,85 | 1,85 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Продукция легкой и |611, 621 - | | 1,54 | 1,54 |
|полиграфической |626, 631 - | | | |
|промышленности |635, 641, | | | |
| |651 - 654, | | | |
| |661, 671, | | | |
| |681 - 685 | | | |
| |(кроме | | | |
| |611015, | | | |
| |684124) | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Волокно хлопковое |611015 | | 1,3 | 1,3 |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Мебель |127 (кроме | | 2 | 2 |
| |12711, | | | |
| |12719, | | | |
| |12723, | | | |
| |12726, | | | |
| |12728, | | | |
| |12730, | | | |
| |12737) | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Автомобили и их |381 | | 1,23 | 1,23 |
|части | | | | |
|--------------------+------------+-----------+-----------+-----------|
|Автомобили и их |381 | | | |
|части в специальном | | | | |
|подвижном составе | | | | |
|--------------------| |-----------+-----------+-----------|
|в собственном | | | 0,923 (*)| 1,23 (*)|
|--------------------| |-----------+-----------+-----------|
|принадлежности | | | 1,23 | 1,23 |
|железных дорог | | | | |
-----------------------------------------------------------------------
Примечания:
(*) коэффициент применяется при расчете провозных плат для собственного или арендованного у РЖД подвижного состава
(**) в том числе через порты государств СНГ
(***) при перевозках габаритного оборудования позиция ЕТСНГ 351 на 4-, 6-, 8- осных транспортерах, расчеты за которые осуществляются в соответствии с подпунктом 3.1.2.6 настоящей "Тарифной политики", индекс 1,62 не применяется
2.2. По направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 2.1 настоящего Раздела, дополнительно применяются индексы:
------------------------------------------------------------------
| N | Маршрут и направление перевозки. |Индексы|
|п/п| Условия предоставления исключительных тарифов | |
|---+----------------------------------------------------+-------|
|1. |Перевозка грузов и контейнеров в международном | 0,9 |
| |сообщении по всем направлениям транзита из третьих | |
| |стран в третьи страны через Дальневосточные порты, а| |
| |также транзита в Монголию, Корею, Вьетнам и Китай | |
| |через погранпереходы России с этими странами и в | |
| |обратном направлении (кроме перевозок, | |
| |осуществляемых на основании п. 4.2.3 Раздела 1 | |
| |Приложения 3 Тарифной политики, в т. ч. при расчете | |
| |дополнительных сборов. | |
|---+----------------------------------------------------+-------|
|2. |Перевозки по РЖД через порты и погранпереходы | 0,8 |
| |Калининградской области | |
|---+----------------------------------------------------+-------|
|3. |Перевозки из Белоруссии через порты и погранпереходы| 0,9 |
| |Калининградской области и обратно | |
|---+----------------------------------------------------+-------|
|4. |Перевозки скоропортящихся грузов (поз. 041 - 043, | 0,85 |
| |051 - 053, 551 - 555, 561 - 564, 572 - 574, 581, | |
| |584, 591 - 592, 595 ЕТСНГ) в российском | |
| |рефрижераторном подвижном составе, следующем с | |
| |поддержанием температурного режима через | |
| |погранпереходы со странами Балтии (Латвия, Литва, | |
| |Эстония) | |
|---+----------------------------------------------------+-------|
|5. |Повагонными отправками нефти сырой (поз. 201005 | 0,76 |
| |ЕТСНГ) из Казахстана со ст. Бестамак транзитом по | |
| |РЖД через погранпереход Бусловская | |
|---+----------------------------------------------------+-------|
|6. |Повагонными отправками газойля (поз. 215031 ЕТСНГ) | 0,78 |
| |из Казахстана (ст. Текесу) по маршруту Озинки - | |
| |Ивангород - Нарвский в направлении порта Таллинн | |
|---+----------------------------------------------------+-------|
|7. |Повагонными отправками нефти сырой (поз. 201005 | 0,84 |
| |ЕТСНГ) из Казахстана с Кумкольского месторождения на| |
| |экспорт через погранпереход Бусловская | |
| |----------------------------------------------------+-------|
| |при использовании цистерн с верхним сливом | 0,85 |
| |дополнительно | |
|---+----------------------------------------------------+-------|
|8. |Повагонными отправками нефти сырой (поз. 201005 | 0,5 |
| |ЕТСНГ) из Казахстана по маршруту Аксарайская 2 - | |
| |Самур | |
|---+----------------------------------------------------+-------|
|9. |Повагонными отправками газов энергетических | 0,95 |
| |(углеводородных) сжиженных (поз. 226 ЕТСНГ, кроме | |
| |226021, 226106, 226069) из Казахстана по маршруту | |
| |Аксарайская 2 - Кавказ | |
|---+----------------------------------------------------+-------|
|10.|Повагонными отправками черных металлов (поз. 312, | 0,63 |
| |314 - 315, 321 - 324 ЕТСНГ) из Украины по маршруту | |
| |Кавказ - Самур | |
------------------------------------------------------------------
2.3. Повагонными отправками по направлениям, перечисленным ниже, применяются ставки:
--------------------------------------------------------------------------
| N | Маршрут и направление перевозки. | Ставка, |
|п/п| Условия предоставления исключительных | долл./тн |
| | тарифов | |
|---+--------------------------------------------+-----------------------|
|1. |Перевозки нефти и нефтепродуктов (поз. 201 -|Плата определяется по |
| |215, 221 - 225 ЕТСНГ) из Туркмении и |тарифам, действующим |
| |Казахстана по маршрутам Махачкала - |на перевозки экспортно-|
| |Грушевая, Махачкала - Туапсе |импортных грузов в |
| | |непрямом |
| | |международном |
| | |сообщении через |
| | |российские порты |
|---+--------------------------------------------+-----------------------|
|2. |В период с 1 октября по 31 мая перевозки |Плата определяется по |
| |нефти и нефтепродуктов (поз. 201 - 215, |тарифам, действующим |
| |221 - 225 ЕТСНГ) из Туркмении и Казахстана |на перевозки экспортно-|
| |по маршруту Махачкала - Кавказ |импортных грузов в |
| | |непрямом |
| | |международном |
| | |сообщении через |
| | |российские порты |
|---+--------------------------------------------+-----------------------|
|3. |Перевозки нефти сырой (поз. 201005 ЕТСНГ) из| 4,2 |
| |Литвы назначением в Польшу по маршруту | |
| |Советск - Мамоново | |
|---+--------------------------------------------+-----------------------|
|4. |Перевозки нефти сырой (поз. 201005 ЕТСНГ), | 22,0 |
| |мазута (поз. 221 ЕТСНГ), газового конденсата| |
| |(поз. 226106 ЕТСНГ), бензина для | |
| |промышленных целей (поз. 211030 ЕТСНГ) и | |
| |печного топлива бытового (поз. 214096 ЕТСНГ)| |
| |из Казахстана через порты Калининградской | |
| |области | |
|---+--------------------------------------------+-----------------------|
|5. |Перевозки ферросплавов (поз. 313 ЕТСНГ) из | 38 |
| |Казахстана через порт Калининград с расчетом| |
| |провозных платежей за фактический вес груза | |
| |в вагоне, но не менее чем за 60 тонн | |
|---+--------------------------------------------+-----------------------|
|6. |Перевозки проката черных металлов (поз. | |
| |324169 ЕТСНГ) из Южной Кореи в Узбекистан | |
| |(ст. Ассаке) с расчетом провозных платежей | |
| |за фактический вес груза в вагоне, но не | |
| |менее чем за 60 тонн, по маршрутам: | |
| |--------------------------------------------+-----------------------|
| |Мыс Чуркин - Локоть | 67,0 |
| |--------------------------------------------+-----------------------|
| |Мыс Астафьева / Находка - Локоть | 68,0 |
|---+--------------------------------------------+-----------------------|
|7. |Перевозки черных металлов (кроме | 46,0 |
| |ферросплавов поз. 313 ЕТСНГ) производства |(при перевозке в |
| |Карагандинского металлургического комбината |собственном подвижном |
| |из Казахстана (ст. Жанаул) по маршруту |составе ставка включает|
| |Кулунда - российские порты Дальнего Востока |возврат вагонов из-под |
| |с расчетом провозных платежей за фактический|выгрузки) |
| |вес груза в вагоне, но не менее чем за 60 | |
| |тонн | |
|---+--------------------------------------------+-----------------------|
|8. |Перевозки углей Шубаркольского разреза (поз.| |
| |161 ЕТСНГ) из Казахстана (ст. отправления | |
| |Кызылжар) при расчете провозных плат за | |
| |фактический вес груза в вагоне, но не менее | |
| |чем за 63 тонны, по маршрутам: | |
| |--------------------------------------------+-----------------------|
| |Тобол - Соловей, | 17,5 |
| | |(при перевозке в |
| |Тобол - Суземка, |собственном подвижном |
| | |составе ставка включает|
| |Тобол - Красное |возврат вагонов из-под |
| | |выгрузки) |
| |--------------------------------------------+-----------------------|
| |Тобол - Ивангород - Нарвский, | 20,0 |
| | |(при перевозке в |
| |Тобол - Скангали, |собственном подвижном |
| | |составе ставка включает|
| |Тобол - Печоры Псковские, |возврат вагонов из-под |
| | |выгрузки) |
| |Тобол - Посинь, | |
| | | |
| |Тобол - Бусловская | |
|---+--------------------------------------------+-----------------------|
|9. |Перевозки зерна (поз. 011 - 017 ЕТСНГ) в | 38,5 |
| |Монголию по маршруту Владивосток - Наушки, с| |
| |расчетом провозных платежей за фактический | |
| |вес груза в вагоне, но не менее чем за 60 | |
| |тонн | |
--------------------------------------------------------------------------
2.3.1. Ставки на перевозку грузов, указанные в пункте 2.3, не включают в себя дополнительные сборы.
Приложение 3.2.(2) Перевозки грузов из/в
государств - участников СНГ и Эстонской Республики
в/из третьи страны
2.4. Контейнерными отправками по направлениям, перечисленным ниже, применяются ставки:
----------------------------------------------------------------------
| N | Маршрут и направление перевозки. | Ставка, |
|п/п| Условия предоставления исключительных | долл./контейнер |
| | тарифов |---------------------|
| | |Одиночные |Маршрутами|
| | |контейнеры| |
|---+------------------------------------------+----------+----------|
|1 |На перевозки из третьих стран в третьи | | |
| |страны с участием Транссибирской | | |
| |магистрали через порты Дальнего Востока, | | |
| |по следующим направлениям: | | |
|---+------------------------------------------+----------+----------|
|1.1|На собственных платформах (европейское, | | |
| |монгольское, китайское направления и | | |
| |обратно для контейнеров из Японии, Ю. | | |
| |Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, | | |
| |Китая, Сингапура | | |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | Западное направление: | | |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | Брест | | |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 20-фут-груженый | 272 | 239 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 20-фут-порожний | 109 | 96 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 40-фут-груженый | 540 | 474 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 40-фут-порожний | 217 | 190 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | На Чоп | | |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 20-фут-груженый | - | 266 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 20-фут-порожний | - | 107 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 40-фут-груженый | - | 480 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 40-фут-порожний | - | 192 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | Гродеково | | |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 20-фут-груженый | - | 110 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 20-фут-порожний | - | 44 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 40-фут-груженый | - | 181 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 40-фут-порожний | - | 73 |
| |------------------------------------------+----------+----------| | | Наушки | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 270 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 108 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 539 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 216 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Восточное направление: | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Брест | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | 145 | 127 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | 58 | 51 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | 221 | 194 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | 89 | 78 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | На Чоп | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 158 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 63 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 284 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 114 |
| |------------------------------------------+----------+----------| | | Бусловская, Лужайка | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 149 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 60 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 227 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 91 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Гродеково | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 110 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 44 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 181 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 73 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Наушки | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 315 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 126 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 539 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 216 | |---+------------------------------------------+----------+----------| |1.2|На собственных платформах через российские| | | | |морские порты Балтийского, Азово- | | | | |Черноморского бассейнов, Астрахань и Оля | | | | |(для контейнеров из Японии, Сингапура, Ю. | | | | |Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, | | | | |Китая) | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Западное направление: | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Российские порты, кроме Калининграда | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 256 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 103 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 508 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 204 |
| |------------------------------------------+----------+----------| | | Калининград | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 245 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 98 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 487 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 195 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Порты Азово-Черноморского бассейна | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 266 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 107 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 527 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 211 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | На Иран через Астрахань, Оля | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 495 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 198 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 895 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 358 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Восточное направление: | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Российские порты, кроме Калининграда | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 171 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 69 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 292 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 117 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Калининград | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 164 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 66 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 279 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 112 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Порты Азово-Черноморского бассейна | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 171 |
| |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 69 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 292 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 117 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | На Иран через Астрахань, Оля | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 265 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 106 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 477 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 191 |
|---+------------------------------------------+----------+----------| |1.3|На платформах общего парка (европейское, | | | | |иранское, монгольское, китайское | | | | |направления и обратно для контейнеров из | | | | |Японии, Ю. Кореи, Тайваня, Австралии, Н. | | | | |Зеландии, Китая, Сингапура) | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Западное направление: | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Брест | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | 327 | 287 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | 131 | 115 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | 649 | 569 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | 260 | 228 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | На Чоп | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 320 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 128 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 576 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 231 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Гродеково | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 132 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 53 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 218 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 88 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Наушки | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 324 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 130 | | |------------------------------------------+----------+----------|
| | 40-фут-груженый | - | 647 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 259 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Восточное направление: | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Брест | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | 174 | 153 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | 71 | 62 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | 266 | 233 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | 107 | 94 |
| |------------------------------------------+----------+----------| | | На Чоп | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 190 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 76 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 341 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 137 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Бусловская, Лужайка | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 179 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 72 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 273 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 110 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Гродеково | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 132 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 53 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 218 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 88 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Наушки | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 378 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 152 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 647 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 259 |
| |------------------------------------------+----------+----------| | | Ашгабад (Кипчак) | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 378 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 152 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 772 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 309 | |---+------------------------------------------+----------+----------| |1.4|На платформах общего парка через | | | | |российские морские порты Балтийского, | | | | |Азово-Черноморского бассейнов, Астрахань и| | | | |Оля (для контейнеров из Японии, Сингапура,| | | | |Ю. Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии,| | | | |Китая) | | |
| |------------------------------------------+----------+----------| | | Западное направление: | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Российские порты, кроме Калининграда | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 308 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 124 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 610 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 244 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Калининград | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 294 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 118 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 585 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 234 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Порты Азово-Черноморского бассейна | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 320 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 128 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 633 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 254 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | На Иран через Астрахань, Оля | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 594 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 238 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 1074 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 430 |
| |------------------------------------------+----------+----------| | | Восточное направление: | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Российские порты, кроме Калининграда | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 206 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 83 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 351 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 141 |
| |------------------------------------------+----------+----------| | | Калининград | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 197 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 79 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 335 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 134 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | Порты Азово-Черноморского бассейна | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 206 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 83 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 351 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 141 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | На Иран через Астрахань, Оля | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-груженый | - | 318 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 20-фут-порожний | - | 128 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-груженый | - | 573 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | 40-фут-порожний | - | 230 | |---+------------------------------------------+----------+----------| |2 |На перевозки груженых контейнеров в | | | | |составе контейнерного поезда "Германия - | | | | |Китай - Германия", состоящего не менее чем| | | | |из 57 условных вагонов по маршрутам | | | | |Красное - Забайкальск и Забайкальск - | | | | |Красное: | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | за 20-футовый контейнер | - | 412 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | за 40-футовый контейнер | - | 819 | |---+------------------------------------------+----------+----------| |3 |На перевозки груженых контейнеров в | | | | |составе контейнерного поезда "Монгольский | | | | |вектор", состоящего не менее чем из 71 | | | | |условного вагона по маршрутам Красное - | | | | |Наушки и Наушки - Красное: | | | | |------------------------------------------+----------+----------| | | за 20-футовый контейнер | - | 420 | | |------------------------------------------+----------+----------| | | за 40-футовый контейнер | - | 840 |
|---+------------------------------------------+----------+----------|
|4 |На перевозки через российские порты | | |
| |Дальнего Востока в государства Средней | | |
| |Азии по маршрутам Дальневосточные порты - | | |
| |Локотьи в обратном направлении груженых | | |
| |крупнотоннажных контейнеров: | | |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 20-фут | 740 | 740 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 40-фут | 1180 | 1180 |
|---+------------------------------------------+----------+----------|
|5 |На перевозки через российские порты | | |
| |Дальнего Востока груженых собственных | | |
| |крупнотоннажных контейнеров на платформах | | |
| |принадлежности железных дорог стран СНГ и | | |
| |Балтии, следующих из Южной Кореи и Японии | | |
| |в Афганистан по маршрутам: | | |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | Дальневосточные порты - Локоть и в | | |
| | обратном направлении | | |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 20-фут | 554 | 554 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 40-фут | 1078 | 1078 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | Дальневосточные порты - Никель - Тау и в | | |
| | обратном направлении | | |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 20-фут | 562 | 562 |
| |------------------------------------------+----------+----------|
| | 40-фут | 1093 | 1093 |
----------------------------------------------------------------------
2.4.1. Ставки на перевозку грузов, указанные в пункте 2.4, не включают в себя дополнительные сборы.
3. При перевозке грузов мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, в контейнерах из портов Грузии транзитом по ГР к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется индекс 1,2.
4. При перевозках плодоовощной продукции (поз. 04100, 04200, 04300, 04400, 05100 - 05300), производимой в государствах - участниках СНГ и Эстонской Республике в рефподвижном составе по АЗ, АРМ, ГР, КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЧФМ, к ставкам, рассчитанным по правилам настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,6.
5. При перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.
6. При перевозках по ТДЖ повагонными отправками экспортно-импортных грузов во всех видах подвижного состава (кроме перевозок скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе) на расстояние до 30 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для перевозок на расстояние 30 км.
К ставкам Тарифной политики при перевозках по ТЖД нижеперечисленных грузов на расстояние до 30 км включительно применяются коэффициенты:
- алюминий (поз. 331 - 333) - 0,74;
- глинозем (поз. 151) - 1,18;
- остальные грузы (кроме скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе) - 1,3.
При перевозках по ТДЖ скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе на расстояние до 40 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для указанных перевозок на расстояние 40 км.
К ставкам Тарифной политики при перевозках по ТЖД скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе на расстояние до 40 км включительно применяется коэффициент - 1,5.
7. При перевозке по АРМ повагонными отправками экспортно-импортных грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики, применяются коэффициенты:
- газов энергетических (поз. 226), кроме отнесенных к нефти и нефтепродуктам поз. 226021, 226106 и 226069 - 0,4;
- скоропортящихся грузов в рефрижераторном подвижном составе - 0,75.
8. При перевозке по ЭВР повагонными отправками грузов, перечисленных ниже, к ставкам рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
- цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения (кроме крытых вагонов, поз. 331 - 333, 416) - 1,6;
- мебели (поз. 127) - 1,25;
- аппаратов, приборов и предметов электро- и радиотехники (поз. 401 - 405) - 1,25;
- машин, оборудования (поз. 351, 401, 402, 404, 405), транспортных средств (поз. 362, 381, 391, 421, 422) в крытых вагонах - 1,25, в остальном подвижном составе - 2,0;
- хлопкового волокна (поз. 611015) - 1,25;
- табака и переработанных заменителей табака (поз. 072, 517) - 2,5;
- кожи, шкур (поз. 077, 641, 651, 653) - 1,25;
- мебели (поз.127) - 1,25.
9. При перевозке по территории Узбекистана транзитных грузов, следующих в/из Таджикистан, к ставкам Тарифной политики применяется коэффициент 1,2. Указанный коэффициент не применяется при перевозке следующих грузов:
1. сжиженных газов:
- газов энергетических (поз. 226) кроме отнесенных к нефти и нефтепродуктам (поз. 226021, 226106, 226069);
- газов, кроме энергетических (поз. 488) и углеводородов (поз. 711);
2. спиртов, фенолов, феноло-спиртов и их производных (поз. 721, 722);
3. скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе;
4. скоропортящихся грузов, перевозимых наливом в цистернах (поз. 551 - 554, 563, 574, 584, 591, 592, 595);
5. других грузов, перевозимых в цистернах (кроме нефти и нефтепродуктов поз. 201, 211 - 215, 221 - 225, а также относящихся к ним грузов позиции 226021, 226106 и 226069);
6. автомобилей и автобусов, перевозимых в специализированном подвижном составе (нумерация 927, 928);
7. всех грузов контейнерными отправками.
10. При перевозке по БЧ повагонными отправками перечисленных ниже грузов к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики, применяется коэффициент 1,2:
- нефти и нефтепродуктов (поз. 201, 211 - 215, 221 - 225);
- бензина стабильного газового (226021), конденсата газового (226069), дистиллятов газового конденсата (226106);
- газов энергетических (поз. 226, кроме грузов поз. 226021, 226069, 226106);
- удобрений азотных (поз. 433), калийных (поз. 434), фосфорных (поз. 435);
- машин сельскохозяйственных и их частей (поз. 361), тракторов и их частей (поз. 362);
- автомобилей и их частей (поз. 381) в крытых вагонах для автомобилей (номера вагонов 927...) и на двухъярусных платформах (номера вагонов 928...).
11. При перевозке по КРГ экспортно-импортных грузов к ставкам Тарифной политики применяется коэффициент 1,234.
Приложение 4. Перечень грузов, на которые
не распространяются правила п. 3.1.2.8
Перечень грузов, на которые не распространяются правила п. 3.1.2.8 Тарифной политики железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении
ЕТСНГ Наименование груза
Код
351039 Машины для землеройных и мелиоративных работ
351043 Машины и оборудование строительное, дорожные и
торфяной промышленности
361011 Автопоилки
361115 Жатки
361168 Картофелекопалки
361191 Комбайны свеклоуборочные
361204 Комбайны сельскохозяйственные
361238 Косилки
361295 Машины для корчевания, уборки камней, кустов и пней
(корчеватели)
361308 Машины для разброски удобрений, не поименованные в
алфавите
361312 Машины для уборки сена, не поименованные в алфавите
361327 Машины зерноочистительные
361331 Машины лесопосадочные
361350 Машины сельскохозяйственные, не поименованные в
алфавите
361488 Сенокосилки
361505 Сеялки
362033 Прицепы тракторные
362052 Тракторы
362067 Тягачи тракторные
381015 Автобензозаправщики
381025 Автобусы
381034 Автодезоустановки
381049 Автомастерские передвижные
381053 Автомобили ассенизационные
381068 Автомобили грузовые в ремонт и из ремонта
381072 Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите
381087 Автомобили легковые
381091 Автомобили специальные
381104 Автомобили, оборудованные кино-, радио- и
электроустановками, сейсмостанциями
381119 Авторефрижераторы
381138 Автотягачи
381142 Автофургоны
381157 Автоцементовозы
381161 Автоцистерны
381227 Полуприцепы автомобильные
381231 Прицепы автомобильные
381265 Самосвалы
381278 Трейлеры (прицепы)
391021 Автокары
391383 Троллейбусы
Приложение 5. Грузы, отмеченные знаком "**"
в Алфавитном указателе опасных грузов
Грузы, отмеченные знаком "**" в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденным XV заседанием Совета по железнодорожному транспорту 5 апреля 1996 г., и наливные грузы, отмеченные знаком "*" в Алфавитном указателе грузов, допускаемых к перевозке наливом в цистернах и бункерных полувагонах (кроме скоропортящихся), к соответствующему разделу Правил перевозок грузов
--------------------------------------------------------------------
| Наименование опасных | N | Наименование груза | Класс, |
| грузов, перевозимых |ООН | в соответствии |порядковый |
| в сопровождении | | с приложением 2 | номер |
| проводников | | к СМГС | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Акванит |2927|Вещества |6.1, |
| | |органические, |27 "а", |
| | |ядовитые, |27 "b" |
| | |коррозийные, | |
| | |жидкие, н.у.к. | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Амидолы |2927|Вещества |6.1, |
| | |органические, |27 "а", |
| | |ядовитые, |27 "b" |
| | |коррозийные, | |
| | |жидкие, н.у.к | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Амилы и амилины |3093|Вещества | |
| | |коррозийные, | |
| | |окисляющие, | |
| | |жидкие, н.у.к. | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Аммония перхлорат |1442|Аммония перхлорат |5.1, |
| | | |12 "b" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Ацетила пероксид не более |3101|Пероксиды |5.2, 1 "b" |
|27% в растворе | |органические, | |
| | |тип В, жидкие | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Бария цианид |1565|Бария цианид |6.1, |
| | | |41 "а" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Бензоила пероксид |3106|Пероксиды |5.2, 6 "b" |
|не более 72% - паста | |органические, | |
| | |тип D, твердые | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Бензоила пероксид |3102|Органические |5.2, 2 "b" |
|более 77%, но менее 95% | |пероксиды, тип В, | |
| | |твердые | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Бензоила пероксид не |3106|Пероксиды |5.2, 6 "b" |
|менее 30%, но не более 52% | |органические, | |
|с инертным твердым | |тип D, твердые | |
|веществом | | | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Бензоила пероксид |3104|Пероксиды |5.2, 4 "b" |
|не более 77%, с водой | |органические, | |
| | |тип С, твердые | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Водорода пероксид, водный |2015|Водорода пероксид, |5.1, 1 "а" |
|раствор концентрации свыше | |стабилизированный. | |
|60%, стабилизированный | |Водорода пероксид, | |
| | |водные растворы, | |
| | |стабилизированные, | |
| | |содержащие более | |
| | |60% водорода | |
| | |пероксида | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Винил |1954|Газ сжатый, |2, 1 F |
| | |воспламеняющийся, | |
| | |н.у.к. | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Гептил |1992|Легковоспламеняющаяся|3, 19 "а", |
| | |жидкость, ядовитая, |"b" |
| | |н.у.к. | |
| | |---------------------+-----------|
| | |Легковоспламеняющиеся|3, 32 "с" |
| | |жидкости, | |
| | |слабоядовитые, н.у.к.| |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Гидропероксид бутила |3103|Пероксиды |5.2, 3 "b" |
|третичного | |органические, тип С, | |
| | |жидкие | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Дикумила пероксид, |3110|Пероксиды |5.2, |
|технический, чистый | |органические, тип F, |10 "b" |
|или более 42% с инертным | |твердые | |
|веществом | | | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Диран - А |1992|Легковоспламеняющаяся|3, 19 "а", |
| | |жидкость, ядовитая, |"b" |
| | |н.у.к. | |
| | |---------------------+-----------|
| | |Легковоспламеняющиеся|3, 32 "с" |
| | |жидкости, | |
| | |слабоядовитые, н.у.к.| |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Дитретбутила пероксид |3107|Пероксиды |5.2, 7 "b" |
| | |органические, тип Е, | |
| | |жидкие | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Жидкость этиловая |1649|Жидкость этиловая |6.1, |
| | | |31 "а" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Изопропилнитрат |1222|Изопропилнитрат |3, 3 "b" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Калия цианид |1680|Калия цианид |6.1, |
| | | |41 "а" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Кальция цианид |1575|Кальция цианид |6.1, |
| | | |41 "а" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Катализатор ЦН |3132| | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Киноварь натуральная |2025|Соединения ртути, |6.1, |
| | |твердые, н.у.к. |52 "а", |
| | | |"b", "с" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Кислота синильная |1613|Водород цианистый, |6.1, 2 |
| | |водные растворы | |
| | |(синильная кислота), | |
| | |содержащий не более | |
| | |20% водорода | |
| | |цианистого | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Кумила гидропероксид |3109|Пероксиды |5.2, 9 "b" |
| | |органические, тип F, | |
| | |жидкие | |
| | |Кумила гидропероксид | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Лауроила пероксид |3106|Пероксиды |5.2, 6 "b" |
| | |органические, тип D, | |
| | |твердые | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Люминал А |1992|Легковоспламеняющаяся|3, 19 "а", |
| | |жидкость, ядовитая, |"b" |
| | |н.у.к. | |
| | |---------------------+-----------|
| | |Легковоспламеняющиеся|3, 32 "с" |
| | |жидкости, | |
| | |слабоядовитые, н.у.к.| |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Меди цианид |1587|Меди цианид |6.1, |
| | | |41 "b" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Меланж |1760|Вещества |8, 66 "а", |
| | |коррозионные, жидкие,|"b", "с" |
| | |н.у.к. | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Метилэтилкетона пероксид |3105|Пероксиды |5.2, 5 "b" |
|концентрации не более 45% | |органические, тип D, | |
|в растворе, содержащем не | |жидкие | |
|более 10% активного | |Метилэтилкетона | |
|кислорода | |пероксид | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Мышьяка (III) оксид |1561|Мышьяка триоксид |6.1, |
| | | |51 "b" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Натрия цианид |1689|Натрия цианид |6.1, |
| | | |41 "а" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Параантрацен | | |9 |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Пероксид фракции жирных | | |5.2 |
|кислот, в масле | | | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Продукт Т-185 |1993|Легковоспламеняющаяся|3, 1 "а", |
| | |жидкость, н.у.к. |2 "а", "b" |
| | |---------------------+-----------|
| | |Легковоспламеняющиеся|3, 3 "b", |
| | |жидкости, н.у.к. |5 "с", |
| | | |31 "с" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Пронит |2810|Вещества |6.1, |
| | |органические, |25 "а", |
| | |ядовитые, жидкие, |"b", "с" |
| | |н.у.к. | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Растворитель децилин |1992|Легковоспламеняющаяся|3.1, |
| | |жидкость, токсичная, |19 "а" |
| | |н.у.к. | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Ртути дихлорид |1624|Ртути (II) хлорид |6.1, |
| | | |52 "b" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Ртути (II) оксицианид |1642|Ртути оксицианид, |6.1, |
| | |флегматизированный |41 "b" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Ртути (II) цианид |1636|Ртути цианид |6.1, |
| | | |41 "b" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Самин |1992|Легковоспламеняющаяся|3, 19 "а", |
| | |жидкость, ядовитая, |"b" |
| | |н.у.к. | |
| | |---------------------+-----------|
| | |Легковоспламеняющиеся|3, 32 "с" |
| | |жидкости, | |
| | |слабоядовитые, н.у.к.| |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Синтин |1992|Легковоспламеняющаяся|3, 19 "а", |
| | |жидкость, ядовитая, |"b" |
| | |н.у.к. | |
| | |---------------------+-----------|
| | |Легковоспламеняющиеся|3, 32 "с" |
| | |жидкости, н.у.к. | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Свинца цианид |1620|Свинца цианид |6.1, |
| | | |41 "b" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Серебра цианид |1684|Серебра цианид |6.1, |
| | | |41 "b" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Стрихнин |1692|Стрихнин |6.1, |
| | |Стрихнина соли |90 "а" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Третбутила-бензоила |3101|Пероксиды |5.2, 1 "b" |
|пероксид, раствор | |органические, тип В, | |
|концентрации не более 77% | |жидкие | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Фосген |1076|Фосген |2, 2ТС |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Хлорциан стабилизированный |1589|Хлорциан |2, 2ТС |
| | |стабилизированный | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Цианплав |1588|Цианиды, |6.1, |
| | |неорганические, |41 "а" |
| | |твердые, н.у.к. | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Цинка цианид |1713|Цинка цианид |6.1, |
| | | |41 "а" |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Цинхонин |1544|Алкалоиды твердые, |6.1, |
| | |н.у.к. |90 "а", |
| | |Алкалоидов соли |"b", "с" |
| | |твердые, н.у.к. | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Энит |2810|Вещества |6.1, |
| | |органические, |25 "а", |
| | |ядовитые, жидкие, |"b", "с" |
| | |н.у.к. | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Фосфор желтый |1381|Фосфор белый или |4.2, |
| | |желтый, в воде |11 "а" |
| | |Фосфор белый или | |
| | |желтый, в растворе | |
| | |Фосфор белый или | |
| | |желтый, сухой | |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Хлор |1017|Хлор |2, 2ТС |
|---------------------------+----+---------------------+-----------|
|Этилен жидкий |1038|Этилен охлажденный, |2, 3F |
| | |жидкий | |
--------------------------------------------------------------------
Приложение 6. Порядок согласования специальных
сквозных ставок
Порядок согласования специальных сквозных ставок на
перевозки грузов по железным дорогам - участницам
Тарифного Соглашения
Настоящий порядок определяет взаимоотношения Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения при согласовании специальных сквозных ставок на перевозки грузов в международном сообщении.
Специальные сквозные ставки разрабатываются с учетом экономических интересов каждого государства, участвующего в перевозках.
Целью согласования спецставки является обеспечение конкурентоспособности перевозок и привлечение грузопотоков на Железные дороги - участницы Тарифного Соглашения, в том числе за счет переключения с альтернативных направлений и видов транспорта.
На рассмотрение выносятся только запросы, поступившие за подписью руководителей железнодорожных администраций или их заместителей.
Кроме конкретной информации о перевозке (маршрут следования, точное наименование груза, гарантируемый объем перевозок в конкретный период времени, загрузка вагона и другие дополнительные данные по отправкам, необходимые для расчета тарифов и себестоимости перевозок), запрос должен содержать экономическое обоснование запрашиваемого уровня тарифа с указанием контрактных цен на продукцию, ее цен на рынках сбыта и т. д.
Предложения по уровню спецставки разрабатываются в рамках двухсторонних и многосторонних рабочих групп, действующих на постоянной основе и состоящих из уполномоченных представителей железнодорожных администраций, либо порядком, действующим на данной железнодорожной администрации.
Окончательное согласование уровня спецставок, разработанных в рамках рабочих групп, и их объявление осуществляется в соответствии с порядком и в сроки, установленные железнодорожной администрацией каждого государства. Уровень спецставок, установленных отдельными железнодорожными администрациями, объявляется либо каждой железнодорожной администрацией в соответствии в внутренними правилами, либо на основании уведомления железнодорожной администрации - Управлением делами Тарифной политики.
Приложение 7. Таблицы транзитных расстояний
Принятые сокращения
------------------------------------------------------------------
|2-значный| Символ | Название железных дорог |
| код | | |
|----------------------------------------------------------------|
| Участники Тарифного Соглашения |
|----------------------------------------------------------------|
| 20 | РЖД |Российские железные дороги |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 21 | БЧ |Белорусская железная дорога |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 22 | УЗ |Украинские железные дороги |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 23 | ЧФМ |Государственное предприятие "Железная дорога |
| | |Молдовы" |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 27 | КЗХ |Железная дорога Казахстана, ЗАО "Национальная|
| | |компания "Казахстан Темир Жолы" |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 28 | ГР |Грузинская железная дорога |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 29 | УТИ |Узбекские железные дороги |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 57 | АЗ |Азербайджанские железные дороги |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 58 | АРМ |Армянская железная дорога |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 59 | КРГ |Кыргызская железная дорога |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 66 | ТДЖ |Таджикская железная дорога |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 67 | ТРК |Туркменская железная дорога |
|----------------------------------------------------------------|
| Железные дороги стран Балтии |
|----------------------------------------------------------------|
| 24 | ЛГ |Литовские железные дороги Акционерное |
| | |общество специального назначения |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 24 | ЛДЗ |Латвийская железная дорога |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 26 | ЭВР |Эстонская железная дорога |
|----------------------------------------------------------------|
| Другие железные дороги |
|----------------------------------------------------------------|
| 10 | ВР |Финляндские государственные железные дороги |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 30 | ЗЧ |Железные дороги Корейской Народно- |
| | |Демократической Республики |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 31 | МТЗ |Монгольские железные дороги |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 33 | КЖД |Китайские железные дороги |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 51 |ПКП(РКР)|Польские Государственные железные дороги |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 53 | ЧФР |Румынские железные дороги |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 55 | МАВ |Венгерские Государственные железные дороги |
|---------+--------+---------------------------------------------|
| 56 | ЖСР |Железные дороги Словацкой Республики |
------------------------------------------------------------------
Таблица 8.2. Перевозки грузов в контейнерах через
российские порты Дальнего Востока
8.2. Перевозки грузов в контейнерах фирменными
грузовыми поездами и контейнерными группами
через российские порты Дальнего Востока
(из Японии, КНДР, Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии,
Китая, Сингапура через погранпереходы с третьими
странами и обратно)
(американские доллары за контейнер)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| |Брест |На Чоп,|На |Лужайка|Астара |Сарахс |Галаба |Термез |Гушгы |Гроде- |Забай- |Наушки |Кипчак |
| |Брузги |Батево,|Унгены |Буслов-| | | | | |ково |кальск | | |
| | |Изов, | |ская | | | | | | | | | |
| | |Мостис-| | | | | | | | | | | |
| | |ка II | | | | | | | | | | | |
| |-------+-------+-------+-------+--------+--------+--------+--------+--------+-------+-------+-------+-------|
| | 20| 40| 20| 40| 20|40 | 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40|20 | 40|
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
|а) Контейнеры| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|груженые | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|ЗАПАДНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|НАПРАВЛЕНИЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| БЧ | 57|108| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| УЗ | | | 57|108| 37| 70| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| ЧФМ | | | | | 20| 38| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| РЖД |370|666|370|666|370|666|410|810|788|1576|688|1239|622|1120|622|1120|688|1239|153|251|332|666|375|749|450|900|
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| АЗ | | | | | | | | | 53| 104| | | | | | | | | | | | | | | | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| КЗХ | | | | | | | | | | | | |512| 922|512| 922|512| 922| | | | |512|922| | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| УТИ | | | | | | | | | | | | |355| 638|350| 630|230| 448| | | | |230|448| | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| ТРК | | | | | | | | | | | | | 89| 173| | |101| 197| | | | | | | 53|106|
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
|ВОСТОЧНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|НАПРАВЛЕНИЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| БЧ | 38| 68| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| УЗ | | | 38| 68| 28| 50| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| ЧФМ | | | | | 16| 29| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| РЖД |222|399|219|394|216|388|236|415|390| 702|311| 560|305| 549|305| 549|311| 560|153|251|332|666|375|749|446|892|
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| АЗ | | | | | | | | | 36| 71| | | | | | | | | | | | | | | | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| КЗХ | | | | | | | | | | | | |512| 922|512| 922|512| 922| | | | |512|922| | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| УТИ | | | | | | | | | | | | |355| 638| | |230| 448| | | | |230|448| | |
|-------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---|
| ТРК | | | | | | | | | | | | | 29| 52| | | 43| 78| | | | | 56|112| | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Таблица 8.3. Перевозки грузов в контейнерах
через порты Дальнего Востока
8.3. Перевозки грузов в контейнерах фирменными
грузовыми поездами и контейнерными группами
через порты дальнего востока
(из Японии, Сингапура, КНДР, Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, Китая)
на порты Балтийского, Белого, Баренцева морей, Азово-Черноморского,
Каспийского бассейнов и обратно
(американские доллары за контейнер)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
| |Балтийские порты |Порты Азово - | | | | |
| | |Черноморского | | | | |
| | |бассейнов | | | | |
| | | | | | | |
| |---------------------------------------+---------------|Архан- |На |Турк- |Астра- |
| |Россий-|Кали- |на |на |на |России |Украины|гельск |Иран |менбаши|хань, |
| |ские |нинград|Литву |Латвию |Эстонию| | | |через | |Оля |
| |порты, | | | | | | | |Баку | | |
| |кроме | | | | | | | | | | |
| |Кали- | | | | | | | | | | |
| |нин- | | | | | | | | | | |
| |града | | | | | | | | | | |
| |-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+--------|
| | 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40| 20| 40 | 20| 40| 20| 40 |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
|а) Контейнеры | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| груженые | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|ЗАПАДНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|НАПРАВЛЕНИЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| БЧ| | | 15| 30| 15| 30| | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| УЗ| | | | | | | | | | | | | 42| 75| | | | | | | | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| РЖД|370|730|348|686|340|670|359|709|362|715|385|760|351|694|370|740|752|1355|491|884|688|1242|
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| АЗ| | | | | | | | | | | | | | | | | 27| 49| | | | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| КЗХ| | | | | | | | | | | | | | | | | | |512|922| | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| УТИ| | | | | | | | | | | | | | | | | | |230|448| | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| ТРК| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 96|173| | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| ЭВР| | | | | | | | |109|195| | | | | | | | | | | | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
|ВОСТОЧНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|НАПРАВЛЕНИЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| БЧ| | | 10| 17| 10| 17| | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| УЗ| | | | | | | | | | | | | 35| 60| | | | | | | | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| РЖД|248|422|233|397|228|388|240|409|243|413|248|422|218|371|248|422|406| 731|258|464|368| 663|
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| АЗ| | | | | | | | | | | | | | | | | 18| 36| | | | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| КЗХ| | | | | | | | | | | | | | | | | | |512|922| | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| УТИ| | | | | | | | | | | | | | | | | | |230|448| | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| ТРК| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 60|108| | |
|---------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+---+---+---+----|
| ЭВР| | | | | | | | |109|195| | | | | | | | | | | | |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Транзитные расстояния между транзитными пунктами с учетом
госграницы железной дороги Туркменистана
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| NN | Начальный/ | ТРК | ТРК | ТРК | ТРК | ТРК | ТРК | ТРК | ТРК | ТРК | ТРК | ТРК |
|дорог|конечный пункт | Артык |Газоджак|Дашогуз|Кубадаг|Разъезд|Сарахс|Серхетабад|Талимарджан| Тахиаташ |Туркменбаши| Фарап |
| | маршрута | | | | | 161 | | | | | | |
| | | ИРИ | УТИ | УТИ | | УТИ | ИРИ | ИГА | УТИ | УТИ | Морской | УТИ |
| | |Лютфабад| Питняк | Шават | |Болдырь|Сарахс| Тургунди | Нишан |Найманкуль| порт |Ходжадовлет|
|-----+---------------+--------+--------+-------+-------+-------+------+----------+-----------+----------+-----------+-----------|
|67 |ТРК Артык | | | | | | | | | | | |
| | | - | 816 | 817 | 880 | 708 | 301 | 571 | 514 | 887 | 654 | 513 |
| |ИРИ Лютфабад | | | | | | | | | | | |
|-----+---------------+--------+--------+-------+-------+-------+------+----------+-----------+----------+-----------+-----------|
|67 |ТРК Газоджак | | | | | | | | | | | |
| | | 816 | - | - | 55 | 541 | 772 | 890 | 347 | 70 | 1471 | 347 |
|29 |УТИ Питняк | | | | | | | | | | | |
|-----+---------------+--------+--------+-------+-------+-------+------+----------+-----------+----------+-----------+-----------|
|67 |ТРК Дашогуз | | | | | | | | | | | |
| | | 817 | - | - | 55 | 541 | 772 | 890 | 347 | 70 | 1471 | 347 |
|29 |УТИ Шават | | | | | | | | | | | |
|-----+---------------+--------+--------+-------+-------+-------+------+----------+-----------+----------+-----------+-----------|
|67 |ТРК Кубадаг | 880 | 55 | 55 | - | 596 | 827 | 945 | 402 | 47 | 1526 | 402 |
|-----+---------------+--------+--------+-------+-------+-------+------+----------+-----------+----------+-----------+-----------|
|67 |ТРК Разъезд | | | | | | | | | | | |
| | 161 | 708 | 541 | 541 | 596 | - | 663 | 781 | 194 | 611 | 1362 | 194 |
|29 |УТИ Болдырь | | | | | | | | | | | |
|-----+---------------+--------+--------+-------+-------+-------+------+----------+-----------+----------+-----------+-----------|
|67 |ТРК Сарахс | | | | | | | | | | | |
| | | 301 | 772 | 772 | 827 | 663 | - | 526 | 469 | 842 | 955 | 469 |
| |ИРИ Сарахс | | | | | | | | | | | |
|-----+---------------+--------+--------+-------+-------+-------+------+----------+-----------+----------+-----------+-----------|
|67 |ТРК Серхетабад | | | | | | | | | | | |
| | | 571 | 890 | 890 | 945 | 781 | 526 | - | 587 | 960 | 1225 | 587 |
| |ИГА Тургунди | | | | | | | | | | | |
|-----+---------------+--------+--------+-------+-------+-------+------+----------+-----------+----------+-----------+-----------|
|67 |ТРК Талимарджан| | | | | | | | | | | |
| | | 514 | 347 | 347 | 402 | 194 | 469 | 587 | - | 417 | 1168 | - |
|29 |УТИ Нишан | | | | | | | | | | | |
|-----+---------------+--------+--------+-------+-------+-------+------+----------+-----------+----------+-----------+-----------|
|67 |ТРК Тахиаташ | | | | | | | | | | | |
| | | 887 | 70 | 70 | 47 | 611 | 842 | 960 | 417 | - | 1541 | 417 |
|29 |УТИ Найманкуль | | | | | | | | | | | |
|-----+---------------+--------+--------+-------+-------+-------+------+----------+-----------+----------+-----------+-----------|
|67 |ТРК Туркменбаши| | | | | | | | | | | |
| | | 654 |1471 |1471 | 1526 | 1362 | 951 | 1225 | 1168 | 1541 | - | 1168 |
| |Морской порт | | | | | | | | | | | |
|-----+---------------+--------+--------+-------+-------+-------+------+----------+-----------+----------+-----------+-----------|
|67 |ТРК Фарап | | | | | | | | | | | |
| | | 513 | 347 | 347 | 402 | 194 | 469 | 587 | - | 417 | 1168 | - |
|29 |УТИ Ходжадовлет| | | | | | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------