МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ
НАКАЗ
05.09.2002 N 626
Зареєстровано
в Міністерстві юстиції України
18 жовтня 2002 р. за N 834/7122
Про затвердження Правил плавання
кораблів і суден у бухтах, на рейдах
м. Севастополя і на підходах до нього
( Із змінами, внесеними згідно з Наказом
Міністерства транспорту
N 693 від 04.09.2003 )
З метою забезпечення безпеки судноплавства і впорядкування руху суден і кораблів у бухтах, на рейдах м. Севастополя і на підходах до нього, відповідно до статей 3, 10 та 110 Кодексу торговельного мореплавства України ( 176/95-ВР ) НАКАЗУЮ:
1. Затвердити Правила плавання кораблів і суден у бухтах, на рейдах м. Севастополя і на підходах до нього (далі - Правила), що додаються.
2. Державному департаменту морського і річкового транспорту (Скворцов Г.П.):
2.1. Подати на державну реєстрацію в установленому порядку зазначені Правила до Міністерства юстиції України.
2.2. Привести обов'язкові постанови щодо Севастопольського морського торговельного порту у відповідність до зазначених Правил.
2.3. Довести ці Правила у встановленому порядку до відома зацікавлених міністерств та інших органів виконавчої влади, підприємств, установ та організацій, мореплавців.
3. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Державного секретаря Симоненка С.В.
Міністр Г.Кірпа
Затверджено
Наказ Міністерства
транспорту України
05.09.2002 N 626
Зареєстровано
в Міністерстві юстиції України
18 жовтня 2002 р.
за N 834/7122
Правила
плавання кораблів і суден у бухтах,
на рейдах м. Севастополя і на підходах до нього
( У тексті Правил слова "Прикордонні війська" у всіх
відмінках замінено словами "ДПС України" у
відповідному відмінку Наказу Міністерства
транспорту N 693 від 04.09.2003 )
1. Загальні положення
1.1. Правила плавання кораблів і суден у бухтах, на рейдах Севастополя і на підходах до нього (далі - Правила) розроблені на підставі:
- Кодексу торговельного мореплавства України ( 176/95-ВР );
- постанови Кабінету Міністрів України від 28.12.2000 N 1933 "Про забезпечення безпеки мореплавства в районі м. Севастополя";
- розпорядження Кабінету Міністрів України від 10.07.98 N 551-р;
- постанови Кабінету Міністрів України від 16.05.96 N 529 "Правила плавання і перебування в територіальному морі, у внутрішніх водах, на рейдах і в портах України іноземних військових кораблів", і з урахуванням Угоди між Україною і Російською Федерацією про статус і умови перебування Чорноморського флоту Російської Федерації на території України від 28 травня 1997 р.; ( Абзац перший пункту 1.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
Правила розробленні з метою забезпечення безпеки мореплавства і попередження забруднення навколишнього природного середовища, встановлюють порядок плавання кораблів і суден незалежно від прапора держави, що вони несуть, форм власності і відомчої належності.
1.2. Правила поширюються на частину акваторії внутрішніх вод і територіального моря України, що обмежена: на півночі - паралеллю мису Лукул (44 град. 50,4 мін. N), на заході і півдні - лінією, що збігається з межею територіального моря України, на сході - меридіаном мису Сарич (33 град. 44,4 мін. Е), що включає морські судноплавні шляхи, які проходять у зазначеній зоні, системи поділу руху суден, рекомендовані шляхи і якірні стоянки.
Правила є обов'язковими для фізичних і юридичних осіб, що здійснюють свою діяльність у бухтах, на рейдах м. Севастополя і на підходах до нього.
1.3. Порядок плавання на акваторіях Севастопольського морського торговельного порту і Севастопольського морського рибного порту визначається обов'язковими постановами щодо цих портів, які не повинні суперечити цим Правилам.
1.4. Правила не поширюються на акваторії, що передані Військово-Морським Силам Збройних Сил України (далі - ВМС ЗС України), Державній прикордонній службі України (далі - ДПС України), а також передані в оренду Російській Федерації. ( Пункт 1.4 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
Регулювання руху військових кораблів і суден здійснюється спільно Центром регулювання руху суден (далі - ЦРРС) і органами управління рухом кораблів і суден ВМС ЗС України і Чорноморського флоту Російської Федерації (далі - ЧФ РФ). ( Пункт 1.4 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
1.5. Кораблі і судна повинні виконувати вимоги Міжнародних правил попередження зіткнення суден у морі 1972 року (МППЗС-72).
1.6. Судна довжиною менше 20 метрів повинні користуватися прибережними маршрутами і рекомендованими шляхами, що призначені для них, і звільняти дорогу іншим суднам (кораблям).
1.7. Севастопольська регіональна служба регулювання руху суден (далі РСРРС) державного підприємства "Дельта-лоцман" виконує закріплені за нею функції у районі, установленому цими Правилами. ( Абзац перший пункту 1.7 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
Взаємодія всіх суден і кораблів довжиною більше 30 метрів, а також суден, що буксирують об'єкти, із РСРРС є обов'язковою. З цих суден та кораблів стягується збір відповідно до Зборів і плат за послуги, що надаються суднам у морських торговельних портах України, затверджених наказом Мінтрансу України від 27.06.96 N 214 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.07.96 за N 374/1399 (у редакції наказу Мінтрансу України від 15.12.2000 N 711 , зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 10.01.2001 за N 5/5196). Збір стягується на підставі квитанцій і рахунків, завірених філією державного підприємства "Дельта-лоцман" у м. Севастополь. ( Абзац другий пункту 1.7 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
Судна, менші за зазначені розміри, взаємодіють з РСРРС на добровільних засадах. За надані послуги збір з таких суден не стягується.
Кораблі ВМС ЗС України, ЧФ РФ і ДПС України при плаванні в районі дії цих Правил взаємодіють із РСРРС через Командний пункт керування рейдом (далі - КПКР) згідно з Правилами рейдової служби ВМС ЗС України і ЧФ РФ, що оголошуються спільним наказом Командуючого ВМС ЗС України і Командуючого ЧФ РФ відповідно до Угоди між Україною і Російською Федерацією про параметри поділу Чорноморського флоту від 28 травня 1997 р. Збір за послуги РСРРС з цих кораблів не стягується. ( Пункт 1.7 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
1.8. РСРРС у своїй зоні дії виконує такі функції:
- регулювання руху суден;
- інформаційне обслуговування суден;
- радіолокаційне проведення суден;
- контроль за виконанням суднами цих Правил і передача попереджень про їхні порушення;
- надання допомоги при здійсненні аварійно-рятувальних операцій, буксирних, днопоглиблювальних і інших спеціальних робіт у зоні дії РСРРС.
1.9. Надання РСРРС послуг судну не звільняє капітана судна від відповідальності за безпеку плавання судна і захист навколишнього природного середовища. При виконанні дій на підставі інформації, рекомендацій і вказівок, отриманих від РСРРС, рішення щодо безпосереднього керування судном і забезпечення безпеки його плавання залишаються за капітаном судна.
1.10. Нагляд за безпекою мореплавства і дотриманням цих Правил здійснюють капітан Севастопольського морського торговельного порту, а також капітан Севастопольського морського рибного порту в межах акваторії свого порту.
2. Зона дії РСРРС
2.1. Зоною дії РСРРС є водний простір, що обмежений:
- на півночі - паралеллю мису Лукул (44 град. 50,4 мін. N), включаючи Севастопольську бухту на схід від лінії, що з'єднує північний і південний вхідні моли до ковша р. Чорна включно і акваторію бухти Козача, обмежену лінією, що з'єднує вхідні миси;
- на заході і півдні - лінією, що збігається з межею територіального моря України;
- на сході - меридіаном мису Сарич (33 град. 44,4 мін. Е), включаючи акваторію бухти Балаклавська, обмежену лінією, що з'єднує вхідні миси. ( Абзац перший пункту 2.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
У зону дії РСРРС не входять акваторії бухт, які обмежені лініями, що з'єднують:
- у бухті Камишовій - Західний (44 град. 35,57 мін. N 33 град. 25,04 мін. Е) і Східний (44 град. 35,70 мін. N 33 град. 25,50 мін. Е) моли;
- у бухті Стрілецькій - вхідні миси в точках: 44 град. 36,72 мін. N 33 град. 28,20 мін. Е і 44 град. 36,72 мін. N 33 град. 28,52 мін. Е;
- у бухті Пісочній - вхідні миси в точках: Західний (44 град. 36,84'N 33 град. 28,90'Е) і Східний (44 град. 36,75'N 33 град. 29,28'Е);
- у бухті Абрамова - вхідні миси в точках: 44 град. 35,93 мін. N 33 град. 25,70 мін. Е і 44 град. 36,23 мін. N 33 град. 26,10 мін. Е. ( Абзац другий пункту 2.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
- у бухті Карантинна - вхідні миси в точках 44 град. 36,88'N 33 град. 29,77'Е і 44 град. 36,93'N 33 град. 30,22'Е; ( Пункт 2.1 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
- у бухті Кругла - вхідні миси в точках: 44 град. 36,34'N 33 град. 26,42'Е і 44 град. 36,43'N 33 град. 26,93'Е. ( Пункт 2.1 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
У зону дії РСРРС також не входять акваторії, передані Міністерству оборони України, ДПС України й в оренду Російської Федерації. ( Пункт 2.1 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
2.2. У зоні дії РСРРС перебувають:
а) якірні стоянки N 384, 386, 387, 388, 395 і 396, 389;
б) район очікування без постановки на якір N 633;
в) рекомендовані шляхи РШ-6, РШ-7, РШ-68, РШ-71, РШ-72, РШ-81, РШ82, РШ-89, РШ-90, рекомендовані шляхи м. Севастополь з РШ-1С по РШ-13С; ( Абзац "в" пункту 2.2 в редакції Наказу Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
г) полігони девіаційних і радіодевіаційних робіт ПДР-7, ПРД-8 і ПДР- 9.
Використання зазначених якірних стоянок, районів, рекомендованих шляхів здійснюється з дозволу РСРРС. ( Абзац другий пункту 2.2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
3. Інформація і зв'язок
3.1. Кожне судно, що прямує в порти, бухти, до причалів підприємств, які розташовані у зоні дії РСРРС, не менше ніж за 24 години до передбачуваного часу входу в зону дії РСРРС повинне надати через суднового агента на адресу ЦРРС "Стрілецький" Державного підприємства "Дельта-Лоцман", інспекцій державного портового нагляду Севастопольського морського торговельного порту, Севастопольського морського рибного порту, диспетчерів підприємств, що приймають у своїх причалів судна, таку інформацію:
- назва, радіопозивний, тип, прапор судна, судновий ідентифікаційний номер Міжнародної морської організації (ІМО), судновий ідентифікаційний номер морської рухомої служби (далі - MMSI);
- найбільші довжина, ширина і висота борту, регістровий тоннаж;
- фактична осадка носом і кормою (метри);
- назва судновласника (оператора) і суднового агента;
- порт відходу;
- порт, бухта призначення й очікуваний час прибуття;
- мета заходу;
- найменування і кількість вантажу (баласту);
- число людей на борту, у тому числі пасажирів;
- плановані час і місце входу в зону дії РСРРС;
- маршрут плавання;
- наявність робочих каналів зв'язку із РСРРС;
- відомості про будь-які обмеження в керуванні судном і несправностях суднового устаткування, що впливають на безпеку плавання судна;
- потреба в лоцмані і буксирах;
- для суден, що буксирують об'єкти, - указати спосіб буксирування (на буксирі, лагом, штовханням) і максимальні розміри каравану. ( Пункт 3.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
3.2 Якщо тривалість переходу від порту відходу до зони дії РСРРС менша за 24 години, то зазначена інформація повинна бути надана за 24 години до передбачуваного часу входу в зону дії РСРРС із порту стоянки й уточнена відразу після виходу з порту.
3.3. Інформація про час прибуття має бути уточнена не менше ніж за 6 годин до очікуваного часу прибуття.
3.4. Інформація про підхід суден до зони дії РСРРС разом з інформацією про приймання й обробку суден має бути надана в ЦРРС за 24 години до планованого підходу суден :
- інспекціями державного портового нагляду Севастопольського морського торговельного порту, Севастопольського морського рибного порту;
- диспетчерами підприємств, що приймають біля своїх причалів судна.
3.5. Інформація про підхід з моря до Балаклавської бухти кораблів і катерів ДПС України подається в ЦРРС оперативним черговим морського з'єднання ДПС України за фактичним підходом до зони дії РСРРС.
3.6. Капітан судна (командир корабля або з'єднання кораблів) за 30 хвилин до підходу до зони дії РСРРС повинен повідомити ЦРРС про свій підхід і одержати дозвіл на рух (канали радіозв'язку ЦРРС, інспекцій державного портового нагляду, постів ДПС України, а також їхні позивні, зазначені в додатку).
3.7. Інформація про відхід надається капітаном судна або його судновим агентом до 21.00 години доби, що передує відходу, на адресу ЦРРС, інспекцій державного портового нагляду, диспетчерам підприємств, що приймають біля своїх причалів судна, і має містити таке:
- назву судна, радіопозивний, прапор, судновий ідентифікаційний номер ІМО, MMSI *;
- найменування і кількість вантажу (баласту);
- кількість людей на борту, у тому числі пасажирів;
- фактичну осадку носом і кормою (метри);
- порт призначення;
- назву судновласника (оператора) *;
* Відомості вказуються у разі зміни прапора судна, судновласника (оператора) за час стоянки в порту.
- наявність робочих каналів зв'язку із РСРРС;
- відомості про будь-які обмеження в керуванні судном і несправностях суднового устаткування, що впливають на безпеку плавання судна;
- потребу в лоцмані і буксирах;
- для суден, що буксирують об'єкти, - вказати спосіб буксирування (на буксирі, лагом, штовханням) і максимальні розміри каравану. ( Пункт 3.7 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
3.8. Інспекції державного портового нагляду Севастопольського морського торговельного порту, Севастопольського морського рибного порту, диспетчери підприємств, що приймають біля своїх причалів судна, інформують ЦРРС про заявки на відхід суден.
3.9. Інформація про заплановані пересування кораблів, суден, з'єднань кораблів ВМС ЗС України і ЧФ РФ повинна бути надана ЦРРС оперативними черговими ВМС ЗС України і ЧФ РФ самостійно або через КПКР до 21.00 години доби, що передує даті виконання плану. ( Абзац перший пункту 3.9 в редакції Наказу Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
При необхідності екстреного виходу кораблів ВМС України, ЧФ РФ, КПКР повинен не менше ніж за 30 хвилин до виходу інформувати про це ЦРРС зазначаючи необхідні заходи для забезпечення безпеки виходу кораблів (повне або часткове обмеження руху інших суден). Управління рухом кораблів і суден ВМС ЗС України і ЧФ РФ при цьому здійснює КПКР. ( Абзац другий пункту 3.9 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
ЦРРС повинен ужити заходів для забезпечення безпечного виходу кораблів.
Перед екстреним виходом кораблів (катерів) ДПС України оперативний черговий морського з'єднання ДПС України негайно інформує про це ЦРРС.
( Пункт 3.10 вилучено на підставі Наказу Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
3.10. Усі судна (кораблі), що входять у зону дії РСРРС, на запит чергової служби найближчого підрозділу ДПС України (радіопозивний "Лебідь-7"), посту безпеки плавання та спостереження морського з'єднання ДПС України (радіопозивний "Вельбот-2") зобов'язані вийти на радіозв'язок на 16-му радіоканалі УКХ для розпізнання.
3.11. Капітани суден (командири кораблів), чергові капітани інспекцій державного портового нагляду, диспетчери підприємств, оперативні чергові ДПС України, ВМС ЗС України і ЧФ РФ, морські агенти і чергові КПКР несуть відповідальність за достовірність переданої ними інформації відповідно до чинного законодавства України. ( Пункт із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
4. Порядок взаємодії РСРРС із суднами і кораблями
4.1. РСРРС здійснює обслуговування суден, кораблів цілодобово і взаємодіє із суднами і кораблями через ЦРРС.
Регулювання руху здійснюється ЦРРС спільно з такими службами, що діють у межах акваторій: ( Пункт 4.1 доповнено абзацом другим згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
4.1.1. Інспекцією державного портового нагляду Севастопольського морського торговельного порту - у межах акваторій бухт Севастопольська, Козача і Балаклавська, обмежених лініями, що з'єднують вхідні моли і миси. ( Підпункт 4.1.1 в редакції Наказу Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
4.1.2. Інспекцією державного портового нагляду Севастопольського морського рибного порту - у межах акваторії бухти Камишова, обмеженої лінією, що з'єднує вхідні моли Західний (44 град. 35,57 мін. N 33 град. 25,04 мін. Е) і Східний (44 град. 35,70 мін. N 33 град. 25,50 мін. Е).
4.1.3. Оперативним черговим морського з'єднання ДПС України - у межах акваторії Балаклавської бухти і підходів до неї, які обмежені лініями, що з'єднують мис Фіолент і мис Айа, а також бухти Ласпинської у межах акваторії, яка обмежена лінією, що з'єднує мис Айа і мис Сарич.
4.1.4. Командним пунктом керування рейдом - у межах акваторій бухт Карантинна, Стрілецька, Піщана, Абрамова, обмежених лініями, що з'єднують вхідні миси, а також у межах акваторій, переданих для базування кораблів ВМС України, ЧФ РФ й у місцях спільного базування ВМС ЗС України і ЧФ РФ.
( Підпункт 4.1.5 вилучено на підставі Наказу Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
4.1.5. Оперативним черговим - у межах частини акваторії Балаклавської бухти, що відведена СБУ. ( Пункт 4.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
4.2. Дозвіл на вхід і вихід кораблів і суден у бухти і з бухт надається службами, що перераховані в п. 4.1, тільки за узгодженням із ЦРРС.
ЦРРС дає дозвіл на рух кораблів і суден тільки за узгодженням із зазначеними службами.
4.2.1. Дозвіл на вхід і вихід кораблів і суден у бухти і з бухт запитується командиром корабля у КПКР, капітаном цивільного судна у ЦРРС не пізніше ніж за 1 годину до входу або виходу в бухти і з бухт відповідно.
При запиті дозволу на вхід (вихід) судна (корабля) у бухти (з бухт) зазначається запланований час входу (виходу). Часом входу (виходу) вважається час проходження судном (кораблем) вхідних молів (мисів) бухт.
4.2.2. Капітан судна (командир корабля), одержавши дозвіл на вхід у бухти (вихід з бухт), зобов'язаний за 30 хвилин до призначеного часу початку руху запросити підтвердження дозволу в ЦРРС.
Дозвіл на рух є дійсним протягом 30 хвилин. Якщо протягом 30 хвилин судно (корабель) не розпочало рух, дозвіл втрачає чинність і має бути одержаний знову.
4.2.3. Порядок входу в порти (виходу з портів) викладений в обов'язкових постановах по Севастопольському морському торговельному порту і Севастопольському морському рибному порту. ( Пункт 4.2 в редакції Наказу Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
4.3. Усі судна і кораблі, що здійснюють плавання в зоні дії РСРРС, повинні мати робочі канали радіозв'язку, присвоєні РСРРС.
4.4. Судно (корабель) при плаванні в зоні дії РСРРС має нести постійну радіовахту на робочому каналі, якщо йому не визначений інший канал. Для переходу на інший канал зв'язку або для припинення слухової вахти на робочому каналі судно (корабель) має одержати дозвіл РСРРС.
4.5. При первинному радіоконтакті РСРРС вправі вимагати у судна уточнення раніше переданої судном інформації. З метою ідентифікації судна лоцман-оператор ЦРРС може вимагати від судна (корабля) повідомити своє місце розташування відносно берегового орієнтира, виконати характерний маневр або підняти пізнавальний сигнал.
4.6. Жодне судно (корабель) не має входити, починати рух або інші маневри в зоні дії РСРРС, не одержавши на те дозволу ЦРРС.
4.7. Судно (корабель), що не одержало дозволу ЦРРС на вхід у зону дії РСРРС або не встановило зв'язку з ЦРРС, має лягти в дрейф до встановлення зв'язку, одержання дозволу і рекомендацій ЦРРС. У випадку неможливості з якої-небудь причини зв'язатися з ЦРРС, судно (корабель) повідомляє про своє місце розташування і дії через радіостанцію порту або інші судна.
4.8. ЦРРС дає дозвіл на рух, виходячи з загальної судноплавної обстановки в зоні дії РСРРС, добових планів руху кораблів і з'єднань ВМС ЗС України і ЧФ РФ, інформації про підходи і відходи суден, відповідно до порядку, що встановлений у пункті 4.10 цих Правил.
4.9. Вказівки РСРРС суднам і кораблям, що стосуються заборони руху суден (кораблів), часу початку руху, маршруту, черговості, швидкості й інтервалів руху, місця якірної стоянки, дій для запобігання безпосередній небезпеці є обов'язковими для капітана судна (командира корабля, з'єднання). Судно (корабель), що одержало вказівки або рекомендації РСРРС, підтверджує їхнє одержання і повідомляє про свої наміри і дії, які воно розпочинає.
4.10. При організації руху РСРРС установлює черговість руху кораблів і суден, у такому порядку:
- аварійні кораблі і судна;
- кораблі і судна, що прямують для надання допомоги;
- кораблі і судна з важкохворими на борту;
- кораблі (катери) ДПС України;
- кораблі і судна ВМС ЗС України, ЧФ РФ;
- гідрографічні судна (катери), що прямують для відновлення засобів навігаційного обладнання (далі - ЗНО);
- пасажирські судна і пороми, що прямують за розкладом;
- судна зі швидкопсувними вантажами і рибною продукцією;
- судна з небезпечними вантажами;
- лінійні судна;
- кораблі і судна, зайняті буксируванням;
- інші судна відповідно до черговості надходження заявок.
( Абзац перший пункту 4.10 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
Кораблі і катери ДПС України мають пріоритетне право на вхід у Балаклавську бухту та вихід з неї.
4.11. Судно, що прямує в зоні дії РСРРС і зазнало впливу негативних природних умов, зокрема погіршення видимості, має негайно інформувати про це ЦРРС і надалі керуватися його рекомендаціями і вказівками.
4.12. Усі судна і кораблі при плаванні в зоні дії РСРРС негайно інформують ЦРРС про будь-які невідповідності ЗНО, навігаційної і судноплавної обстановки, у випадку виникнення непередбачених обставин (вихід з ладу головного двигуна, кермового пристрою, падіння людини за борт) і про дії, що стосуються безпеки мореплавства, охорони людського життя або навколишнього природного середовища, і надалі - погоджують з ним свої дії.
4.13. При проведенні в зоні дії РСРРС спортивних заходів за участю гребних шлюпок, вітрильних яхт, байдарок тощо особа, відповідальна за забезпечення безпеки при їхньому проведенні, не менше ніж за 1 годину до початку заходів повідомляє ЦРРС про кількість плавзасобів, що беруть у них участь, район проведення заходів, наявність дозволу на їхнє проведення, назву, особливі характеристики катера забезпечення і погоджує з ЦРРС канал радіозв'язку, що використовується.
4.14. Робочими мовами при радіообміні судна (корабля) із РСРРС є українська, російська або англійська з використанням Стандартного морського словника-розмовника ІМО.
4.15. ЦРРС несе відповідальність за свої вказівки і вірогідність інформації відповідно до чинного законодавства України.
5. Послуги, що надаються РСРРС
РСРРС надає такі послуги.
5.1. Інформаційне обслуговування.
РСРРС забезпечує інформаційне обслуговування суден у зоні своєї дії шляхом передачі на судна:
- гідрометеорологічної інформації;
- відомостей про зміни в роботі ЗНО, зсуви плавучих ЗНО із встановлених місць і іншої навігаційно-гідрографічної і гідрологічної інформації;
- інформації про стан руху в зоні своєї дії і фактори, що ускладнюють плавання;
- попереджень у разі небезпечного зближення з іншими суднами і рекомендацій для запобігання їм;
- попереджень у випадку відхилення від безпечного маршруту і рекомендацій щодо повернення до зазначеного маршруту.
Інформація передається відповідно до чинного законодавства України.
5.2. У зоні радіолокаційного спостереження РСРРС здійснює контроль положення суден на якірних стоянках і передає попередження суднам у разі небезпечного дрейфу на якорі.
5.3. РСРРС контролює виконання суднами цих Правил і передає попередження у разі їхнього порушення.
5.4. Радіолокаційне проведення.
В особливих обставинах плавання, що перешкоджають безпечному плаванню судна, РСРРС здійснює радіолокаційне проведення судна. ( Абзац другий пункту 5.4 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
5.4.1. Радіолокаційне проведення - послуга, що складається з передачі судну інформації, яка сприяє прийняттю капітаном судна рішень щодо безпечного плавання судна.
5.4.2. Радіолокаційне проведення здійснюється на запит капітана судна, а при видимості дві милі і менше є обов'язковим.
5.4.3. До початку радіолокаційного проведення між судном і ЦРРС має бути встановлено надійний зв'язок; капітан і лоцман-оператор повинні переконатися в тому, що судно правильно ідентифіковано, і погодити між собою порядок надання допомоги. Час початку і закінчення радіолокаційного проведення фіксується у вахтовому журналі ЦРРС і технічними засобами документування.
5.4.4. При здійсненні радіолокаційного проведення ЦРРС передає на судно інформацію про позицію судна щодо навігаційного орієнтира, фарватеру, проміжних пунктів маршруту; про курс і швидкість судна відносно грунту; про ідентифікаційні дані, позиції інших суден і стан руху, а також дає рекомендації щодо зміни курсу і/або швидкості; передає попередження іншим суднам.
5.4.5. У процесі радіолокаційного проведення судно зобов'язане дублювати отриману від ЦРРС інформацію і повідомляти про всі дії, що розпочинаються як на підставі отриманих інформації і рекомендацій.
5.4.6. Капітан вживає необхідних заходів для забезпечення безпеки свого судна у випадку раптового виходу з ладу технічних засобів ЦРРС або втрати зв'язку з ЦРРС.
( Пункт 5.4.7 вилучено на підставі Наказу Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
6. Плавання на підходах до Севастополя
й у бухтах суден (кораблів)
6.1. Плавання на підходах до Севастополя й у бухтах здійснюється рекомендованими шляхами. У Севастопольській бухті головним судновим ходом є фарватер Інкерманської створної лінії на схід від лінії, що з'єднує північний і південний вхідні моли, рекомендований шлях у канал р. Чорна до її ковша включно.
6.2. Судна місцевих пасажирських ліній, пасажирські пороми і маломірні судна мають використовувати призначені для них рекомендовані шляхи і звільняти дорогу судам, що прямують головним судновим ходом.
6.3. Обгін суден і кораблів на акваторіях бухт заборонений. Швидкість суден і кораблів не повинна перевищувати:
- у Севастопольській бухті - 9 вузлів,
- у каналі р. Чорна - 5 вузлів,
- у Балаклавській та інших бухтах - 6 вузлів, за винятком кораблів (катерів) ДПС України.
Для уникнення розвитку небезпечного хвилювання судно (корабель) зобов'язане завчасно зменшити швидкість при:
- розходженні з днопоглиблювальними снарядами, буксирним караваном і маломірними суднами;
- проході біля працюючих плавкранів, доків, екскаваторів, повз плоти і шлюпки з людьми, що працюють біля причалу, борту судна, плавучого ЗНО;
- проході місць, де виконуються підводні, гідротехнічні й інші спеціальні роботи;
- в інших необхідних випадках.
6.4. Судна на підводних крилах і на повітряній подушці при вході в бухти і русі в них зобов'язані перейти у водотоннажний стан і рухатись малим ходом, а при зближенні із суднами і кораблями - дотримувати особливої обережності.
6.5. Судно з осадкою 8,8 метра і більше при плаванні на схід від лінії Лукульського створу, а також при заході в Севастопольські бухти вважається судном, стиснутим своєю осадкою, і повинно нести сигнали, передбачені Правилом 28 МППЗС-72.
6.6. При видимості менше 1 милі плавання всіх суден, кораблів і маломірних суден, за винятком пасажирських поромів і катерів на лінії Місто-Північна сторона в Севастопольській бухті, забороняється.
Рух пасажирських поромів і катерів на лінії Місто-Північна сторона з дозволу капітана Севастопольського морського торговельного порту може здійснюватися при видимості не менше 1 кбт при наявності на них справної радіолокаційної станції.
6.7. Потребу в кількості і потужності буксирів, що необхідні для забезпечення лоцманського проведення і швартувальних операцій, визначає капітан судна (командир корабля) разом з лоцманом.
6.8. При буксируванні в бухтах довжина каравану має бути не більшою за 120 м. Довжина буксирного троса має бути не більше ніж 50 м. При буксируванні суден більше 3000 р.т дозволяється вести на буксирі тільки 1 судно.
Якщо довжина каравану більша за 120 м, то буксирування можна здійснювати тільки з дозволу капітана порту, у зоні відповідальності якого є акваторія, якою буде проводитися буксирування.
У бухтах при вітрі понад 14 м/сек., а в каналах р. Чорної, Нафтогавані, Балаклавської бухти й у районі якірної стоянки N 388 при вітрі більше 10 м/сек. буксирування забороняється.
6.9. Кораблі і судна, що прямують у Балаклавську бухту до одержання дозволу на вхід маневрують без постановки на якір у районі очікування N 633. Постановка на якір дозволяється тільки на якірному місці N 395. Постановка на якір у районі якірного місця N 396 допускається тільки для укриття суден від штормових вітрів північного напрямку.
Стоянка суден, що не мають закритих систем збору всіх стічних вод будьякого походження, а також скидання баластних вод у зазначеному районі заборонені.
6.10. Вітрильні судна з механічним двигуном на акваторіях портів і в бухтах повинні рухатися тільки за допомогою механічного двигуна.
6.11. У темний час доби при стоянці на якорі на судні включається зовнішнє освітлення.
6.12. Забороняється якірна стоянка:
6.12.1. У якірному місці N 384 - танкерів, газовозів з вантажем або недегазованих, суден з небезпечними вантажами навалом - при будь-яких погодних умовах, а для інших суден - при фактичній швидкості вітрів від південно-західного до північного напрямків більше 15 м/с, а також при прогнозованому їхньому посиленні.
6.12.2. У якірному місці N 389 - одночасна стоянка більше двох суден, довжина кожного з яких більш ніж 100 м, а також усіх суден - при фактичній швидкості вітрів від західного до північного напрямків більше 15 м/с та при прогнозованому їхньому посиленні.
6.12.3. У якірних місцях N 387 і N 388 - при швидкості вітру більше 14 м/с (крім кораблів 1-го рангу і суден, що стоять одночасно на бочках і якорях). ( Розділ 6 доповнено пунктом 6.12 згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
6.13. При погіршенні фактичної погоди або одержанні прогнозу про її погіршення ЦРРС дає вказівки про знімання з якоря і призначає кораблям і суднам пункти укриття і райони для штормування у відкритому морі, що віддалені від рекомендованих шляхів і розташовані на відстані не менше 6 миль від об'єктів навігаційної небезпеки. ( Розділ 6 доповнено пунктом 6.13 згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
6.14. Для забезпечення безпеки плавання при очікуванні дозволу на вхід у бухту Севастопольська маневрування дозволяється в районі, що обмежений координатами: 44 град. 39,5'N 33 град. 29,4'Е; 44 град. 38,2'N 33 град. 29,4'Е; 44 град. 38,8'N 33 град. 25,4'Е; 44 град. 39,5'N 33 град. 25,4'Е. ( Розділ 6 доповнено пунктом 6.14 згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
7. Лоцманське обслуговування суден
7.1. Обов'язковому лоцманському проведенню при плаванні в бухтах Севастополя підлягають усі судна валовою місткістю більше 500 р.т.
7.2. Від обов'язкового лоцманського проведення звільняються:
- кораблі і судна ВМС ЗС України;
- кораблі і судна ЧФ РФ;
- кораблі і судна ДПС України;
- гідрографічні судна України, що базуються в м. Севастополі. ( Пункт 7.2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
7.3. У Балаклавській бухті лоцманське проведення всіх суден довжиною більше 40 м є обов'язковим.
7.4. У бухті Камишовій обов'язковому лоцманському проведенню підлягають усі судна з осадкою більше ніж 4,5 метрів або довжиною більше ніж 65 метрів. Порядок подачі і виконання лоцманської заявки визначається обов'язковими постановами щодо Севастопольського морського рибного порту.
7.5. Лоцманське проведення здійснюється цілодобово. У Балаклавській бухті лоцманське проведення здійснюється тільки у світлий час доби.
7.6. Заявка на послуги лоцмана подається капітаном судна або його агентом черговому капітану Інспекції державного портового нагляду Севастопольського морського торговельного порту або черговому капітану Інспекції державного портового нагляду Севастопольського морського рибного порту за належністю, не менше ніж за 6 годин до передбачуваного часу підходу/відходу судна, і повинна бути підтверджена за 2 години до призначеного часу. У разі непідтвердження в зазначений термін заявка анулюється і має бути подана знову. Лоцман надається в порядку черговості надходження заявок.
7.7. У разі виникнення обставин, що загрожують життю і здоров'ю екіпажу, безпеці судна, береговим об'єктам або екологічній безпеці, заявка на лоцманське обслуговування приймається негайно і лоцман направляється на судно при першій нагоді.
7.8. Приймання/висадження лоцмана здійснюється в двомильній зоні від входу в бухти або на якірних стоянках при хвилюванні моря до 4 балів. У залежності від погодних умов місце приймання (висадження) лоцмана може бути змінене за вказівкою лоцмана і ЦРРС.
7.9. Приймання/висадження лоцмана при прямуванні до/з бухти Камишова здійснюється в точці з координатами: 44 град. 37,15'N 33 град. 24,26'Е. ( Пункт 7.9 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )
7.10. При хвилюванні моря більше 4 балів лоцманське проведення до входу в бухти, за узгодженням з капітаном судна, може здійснюватися методом лідирування, а приймання лоцмана на борт здійснюється після проходу воріт бухт.
7.11. При підході судна до місця приймання (висадження) лоцмана необхідно завчасно підготувати головну енергетичну установку для маневрування судна і мати швидкість руху, що забезпечує надійну керованість судна. У випадку змушеного збільшення швидкості руху для запобігання небезпечному дрейфу або для збереження керованості судна необхідно сповістити про це лоцманське судно і ЦРРС.
7.12. Капітан, що викликав лоцмана і після прибуття останнього відмовився від його послуг, зобов'язаний оплатити збір за проведення, для якого був викликаний лоцман.
7.13. Якщо лоцман затримується на судні більше двох годин через необхідність довантаження чи розвантаження судна, несправність суднових механізмів, перебування судна в карантині та інші обставини, якщо вони не викликані діями непереборної сили, капітан судна зобов'язаний сплатити окрему винагороду в розмірі, що встановлюється відповідно до чинного законодавства.
Директор Державного департаменту морськогоі річкового транспорту Г. Скворцов
Додаток
до п. 3.6 Правил плавання
кораблів і суден у бухтах, на рейдах
м. Севастополя
і на підходах до нього
Канали радіозв'язку Севастопольської регіональної
служби регулювання руху суден
------------------------------------------------------------------
| Пункти керування і | Радіочастоти | Позивний |
| контролю | (канали | |
| | радіозв'язку) | |
|----------------------+-------------------+---------------------|
|ЦРРС "Стрілецький" |16-й канал |"Севастополь-трафік- |
| |(156,800 МГц) |контроль" |
| |Робочий канал: | |
| |14-й канал | |
| |(156,700 МГц) | |
| |Додаткові канали: | |
| |12-й канал | |
| |(156,600 МГц) | |
| |74-й канал | |
| |(156,725 МГц) | |
|----------------------+-------------------+---------------------|
|Інспекція державного |16-й канал |"Севастополь-радіо-1"|
|портового нагляду |(156,800 МГц) | |
|Севастопольського |9-й канал | |
|морського |(156,450 МГц) | |
| |70-й канал | |
|торговельного порту |(156,525МГц) | |
| |2525/2264 КГц | |
|----------------------+-------------------+---------------------|
|Інспекція державного |16-й канал |"Севастополь-радіо-2"|
|портового нагляду |(156,800 МГц) | |
|Севастопольського |2182/2525 КГц | |
|морського рибного |1960 Ц 2540 КГц | |
|порту | | |
|----------------------+-------------------+---------------------|
|Балаклава Ц |16-й канал |"Вельбот-1" |
|оперативний черговий |(156,800 МГц) | |
|морського з'єднання |6-й канал | |
|ДПС України |(156,300 МГц) | |
| |8-й канал | |
| |(156,400 МГц) | |
|----------------------+-------------------+---------------------|
|Пост безпеки плавання |16-й канал |"Вельбот-2" |
|спостереження та |(156,800 МГц) | |
|ДПС України |6-й канал | |
| |(156,300 МГц) | |
| |8-й канал | |
| |(156,400 МГц) | |
|----------------------+-------------------+---------------------|
|Застава ДПС України |16-й канал |"Лебідь-7" |
| |(156,800 МГц) | |
| |6-й канал | |
| |(156,300 МГц) | |
| |8-й канал | |
| |(156,400 МГц) | |
------------------------------------------------------------------
( Додаток в редакції Наказу Міністерства транспорту N 693 від 04.09.2003 )