Додаток 7
до пункту 5.1.6 Правил технічної експлуатації портових гідротехнічних споруд

ВИМОГИ
З ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ РЕЙКОВИХ ШЛЯХІВ

1. Граничні відхилення рейкових шляхів вантажопідіймальних кранів
від проектного положення

Відхилення	Графічне зображення відхилення	Портальні	Козлові	Мостові переван-тажувачі	
Різниця позначок головок рейок в одному поперечному перерізі Р1, мм (S – ширина колії, м)

	40	40	50	
Звуження чи розширення рейкового шляху (відхилення величини прогону S у плані) Р2, мм	

	15	15	20	
Взаємне зміщення торців рейок, що стикуються, у плані та за висотою  Р3, мм

	

	2	2	2	
Зазори у стиках рейок (при температурі 00С і довжині  рейки 12,5 м) Р4, мм

	6	6	6	
Різниця висотних позначок головок рейок 
на довжині 10 м рейкового шляху  Р5, мм

	20	30	30	

Граничні величини відхилень повинні додержуватись в експлуатації. Допуски на укладення повинні бути вказані в проектній документації на рейковий шлях.
Замірювання відхилень Р1 и Р2 здійснюються на всій ділянці можливого руху через інтервали не більше 6 м.
При зміні температури на кожні 10 0С допуск на зазор Р4 змінюють на 1,5 мм. Наприклад, при температурі плюс 20 0С зазор між  рейками повинен дорівнювати 3 мм, а при температурі мінус 10 0С – 7,5 мм.
Відхилення для рейкових шляхів козлових кранів прогоном 30 м і більше визначають за нормами для мостових перевантажувачів.

2. Вказівки щодо додаткової перевірки рейок на різновисотність

Для виявлення несприятливих комбінацій відхилень позначок рейок, через які має місце недопустиме перевантаження опорно-ходових частин перевантажувальних машин і фундаменту шляхів, необхідно виконувати додаткову перевірку на різновисотність. 
Під час перевірки на різновисотність рейкових шляхів слід визначати величину відхилення однієї з чотирьох опорних точок не навантаженого рейкового фундаменту від площини, що проведена через три останні точки (параметр h, що нормується).
Параметр h повинен визначатись аналітичним або графічним способом.
Граничні значення параметра h не повинні перевищувати:
24 мм –	 рейки на шпально-баластовому фундаменті, залізобетонних балках (плитах);
12 мм –  рейки на пальовому фундаменті.

3. Критерії бракування рейкових кранових шляхів перевантажувальних машин

3.1. Характерні дефекти рейок:
тріщини будь-яких розмірів;
сколювання головки або підошви рейки;
вертикальне, горизонтальне або зведене (вертикальне плюс половина горизонтального) спрацювання головки рейки більше 15% величини відповідного розміру профілю.

3.2. Характерні дефекти для залізобетонних шпал, балок та плит:
сколювання бетону до появи арматури, а також інше сколювання бетону на ділянці довжиною більше 250 мм;
тріщини, що суцільно оточують, або повздовжні довжиною більше 100 мм з розкриттям більше 0,3 мм.

3.3. Характерні дефекти для дерев'яних шпал:
злам, поперечні тріщини глибиною більше 50 мм і довжиною понад 200мм;
поверхнева трухлявина розміром більше 20 мм під накладками і більше 60 мм на інших поверхнях.

Директор Державного департаменту 
морського і річкового транспорту                                          І.А.Горобець